多式联运与集装物流系统

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1、项目七多式联运与集装物流系统引导案例模块一：多式联运模块二：大陆桥运输模块三：集装箱物流模块四：托盘物流本项目小结课堂讨论德国胜利航运开通亚洲－地中海线德国胜利航运宣布将于五月份联同CKYHS联盟的成员川崎汽船和阳明海运开通一条亚洲－地中海快线（NMX）的新航线。服务航运在其新闻公告中指出，新航线的首个西行航班由集装箱船（SanPedroBridge）执行，该轮将于2006年5月1从上海港启航。航线的首个东行航班则由（YMHiroshima）执行，该轮将于5月4日从意大利的热那亚港启航。这条定期。。。。胜利航运之首席执行官Han-HermannMohr表示：“尽管亚洲部分航线市场

2、的利润正在下降，我们相信中国在国际贸易中的重要性将在一定程度上继续扩展，这将使我们能够高效率地提升我们在亚洲航线上的市场地位。引导案例：随着世界贸易结构的变化和运输技术的发展，传统的海、陆、空、公路和江河运输等相互独立的单一的运输方式已不能适应现实发展的需要，在集装箱运输发展的基础上，出现了一种新的运输方式，即国际多式联运（InternationalMultimodalTransportation）。模块一多式联运案例7－1运输现代化的标志集装箱运输的发展程度，己被公认为一个国家运输现代化的重要标志。铁路采用集装箱运输后，铁路运输运距长、运量大的优势更为明显。……1989年加拿大

3、国家铁路和双层集装箱运输也已开始起步，从温哥华到多伦多，每周单向运行，一次运量为120标准箱。模块一多式联运一、多式联运的概念与特征（一）多式联运概念：多式联运是多种方式联合运输的简称。（二）多式联运的特征多式联运与传统单一运输方式、单程运输相比，具有如下一些主要特征：1．简化货运手续，大大方便货主。2．提高货运质量，缩短运输时间。３．降低运输成本，节省各种支出。４．提高运输管理水平，实现运输合理化。模块一多式联运（二、多式联运运输组织方法但就其组织体制来说，基本上可分为协作式联运和衔接式联运两大类。（一）协作式多式联运组织方法协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由

4、参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室。货物全程运输计划由该机构制定，这种联运组织下的货物运输过程如图7－1所示：模块一多式联运图7－1协作式多式联运组织过程模块一多式联运（二）衔接式多式联运组织方法衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人完成的，这种联运组织下的货物运输过程可用图7－2来说明。图7

5、2衔接式多式联运过程示意图模块一多式联运三、国际多式联运（一）概念：《联合国国际货物多式联运公约》的定义是：“按照多式联运合同，以至少两种运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”是一种把铁路、水运、公路

6、和航空等传统单一的运输方式有机地结合起来,组成一个连贯的运输系统,以便更好地实现“门到门”运输,为客户或货主提供经济、合理、迅速、安全、简捷的运输服务方式。是一种新的符合综合物流思想的运输组织形式。模块一多式联运（二）国际多式联运的优点1．提高运输组织水平2．综合利用各种运输的优势3．实现“门到门”运输的有效途径4．手续简便、提早结汇5．安全迅速6．降低运输成本，节约运杂费用（三）国际多式联运存在的问题1．各国的集装箱标准尚末统一。2．各国集装箱运输的发展不平衡。3．国际多式联运的法律问题尚末统一。模块一多式联运（四）国际多式联运发展概况1.国外主要的国际多式联运线路有：（1）西

7、伯利亚大陆桥运输线；（2）北美大陆桥运输线；（3）北美小陆桥运输线；（4）北美、东北亚、东南亚、澳新各港口/中国沿海主要港口/中国内地（或反向运输）；（5）远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地（或反向运输）；（6）远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/澳大利亚内地（或反向运输）。2．我国国际多式联运的发展概况（1）我国内地—我国港口－日本港口－日本内地（或反向运输）；（2）我国内地－我国港口（包括香港）－美国港口－美国内地（或反向运输）；（3）我国港口－肯尼亚的蒙巴萨港－乌干达内地（或反向运输）；模块一多式联运（4）我国内地－我国港口（包括香港）－德国汉堡港或比利时安特卫普港－北欧、西

8、欧内地或反向运输）；（5）我国内地－我国港口（比如上海、新港）－科威特－伊拉克（或反向运输）；（6）我国东北地区－图门－朝鲜清津港－日本港口（或反向运输）；（7）我国内地接转西伯利亚大陆桥运输（或反向运输）；(五)　国际多式联运的主要业务第一节多式联运国际多式联运的主要业务及办理顺序如下：1．接受托运申请，订立多式联运合同；2．空箱发送、提取及运送；3．出口报关；４．货物装箱及接受货物；５．订舱及安排货物运送；６．办理保险；７．签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输；８．运输过