推广甲醇汽油可行性论述

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1、甲醇汽油发展及特点概述 一、 甲醇汽油行业发展历程1、国外甲醇汽油的发展甲醇最早被人类作为车用替代燃料使用，是在一次世界大战时，那时使用甲醇，主要因为战时能源紧张，参战国把甲醇掺在汽油中使用。到了20世纪70年代石油危机时，甲醇就成了工业国家首选的替代燃料。美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧M85(含甲醇85％)、M100(含甲醇100％)专用甲醇燃料汽车。1987年美国福特汽车公司及美洲银行，改装500辆福特车，试用M85甲醇燃油，总行程3380万千米，时间长达3年，取得甲醇汽车改装生产的经验。1995年美国DOE能源研究中心投入12700辆甲醇车试用M85。后来，

2、由于美国提炼甲醇的主要原料天然气涨价，同时伴随着石油价格的下跌，美国政府结合美国资源情况对甲醇燃料做出了战略放弃，转而扶持乙醇汽油，美国逐渐停止了甲醇汽油的生产前德意志联邦共和国在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机，1979年制定了“用于公路交通运输的醇类燃料”的研究规划，将M15甲醇汽油用于汽车，其间组织过由6家汽车厂生产的一千多辆燃醇汽车投入试运行，并在全国主要大、中城市建立M15汽车加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。在上世纪七八十年代，德国大众汽车公司还在中国建立了M100甲醇汽车示范车队。可以说，德国是至今世界上发展甲醇汽车最有成效的国家之一。92、我国甲醇汽油的发展我国是在上

3、世纪70年代时开始研究，初期取得了一些进展。80年代中国科学院在山西省进行了台架测试及道路模拟试验。90年代国家科学技术委员会组织山西省、中国科学院、清华大学等联合开展研究，取得重要成果。以后又进行过多次试验，反映良好。目前，山西省进展较快，有多家企业已正式运营甲醇汽油项目。陕西省2004年7月颁布实施了三个地方标准，2005年7月，将甲醇汽油产业的发展正式提到日程，并在2009年“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会”上公布，陕西省将从2010年10月1日起全省封闭运行推广甲醇汽油。河南省、四川省、甘肃省、内蒙等地区都有不同程度的研究、应用和推广。2009年国家颁布了《车用甲醇汽油（M8

4、5）》、《车用燃料甲醇》两个国家标准，国标《车用甲醇汽油（M15）》将很快出台实施。 二、甲醇汽油基本知识甲醇汽油是将车用汽油和甲醇按一定比例混合，并通过添加具有多种功能的添加剂和科学工艺调制，形成稳定不分层的混合点燃式发动机燃料。通常认为，低比例（M15）无需改变发动机结构，是“油适应于车”；高比例（M85）需要增加转换构件，是“车适应于油”。1、甲醇、汽油基本参数比较9表1　甲醇与汽油性质对照甲醇汽油分子式CH3OHC4～C14烃化合物相对分子量32约100密度/(kg/L)(20℃)0.7930.693～0.79气化潜热/(kJ/kg)1167293～841雷德法蒸汽压/kPa3

5、750～90理论空燃比6.414.2～15.1研究法辛烷值11284～96马达法辛烷值9270～84自燃温度/℃500456闪点/℃126.1沸点/℃64.832～200热值/(MJ/kg)19.6643.52、甲醇汽油的动力性作为车用燃料，评价甲醇汽油性能的重要指标是其动力性。（1）启动性能要使油品拥有良好的启动性，首先必须要有适当的蒸发性。表征油品蒸发性的主要指标有雷德饱和蒸汽压以及10%馏出温度。饱和蒸汽压过低则会导致油品挥发性不够，发动机难以点燃；饱和蒸汽压过高，则发动机产生气阻的可能性增大9，且在储运时蒸发损失增大。研究发现，在调制M10～M25甲醇汽油时，所得甲醇汽油与所使

6、用的基础油相比，雷诺蒸气压上升15～20kPa。彭致圭、孙茂华主编的《甲醇燃料》一书中认为，低比例甲醇汽油饱和蒸汽压偏高是因为在低比例甲醇汽油中，每个甲醇分子周围被汽油的烃类分子包围，导致甲醇分子之间形成的氢键会遭到破坏，甲醇汽油中甲醇的挥发性较纯甲醇大得多，导致饱和蒸汽压增大。降低甲醇汽油饱和蒸汽压是甲醇汽油应用技术研究的一大难点。目前解决甲醇汽油蒸气压过高的途径有两种：一种是加入适当添加剂，降低甲醇汽油蒸气压；一种是选择饱和蒸汽压较低的基础油调配甲醇汽油。研发中心现主要采用第二种方法来控制调制的甲醇汽油的蒸气压，由实验室自测数据及省石油产品质量技术监督检验站检验，研发中心研制的甲醇

7、汽油雷德法蒸汽压符合CAS147-2007的质量指标要求。对第一种降低蒸气压的方法，研发中心正在进行研究。10%馏出温度可判断燃油中轻质组分的数量，对发动机启动有决定性影响。由实验室自测数据及省石油产品质量技术监督检验站检验，研发中心研制的甲醇汽油10%馏出温度符合CAS147-2007的质量指标要求。M15甲醇汽油道路试验中，冷启动正常。（2）运行平稳性50%馏出温度表示燃油平均蒸发性，可判断燃油中影响9气化式发动机加温速度的较轻馏分的数量，