提高高压旋喷桩试桩取芯合格率

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1、提高高压旋喷桩试桩取芯一次性合格率单位：中铁十六局集团第二工程有限公司发布时间：二零一四年十月小组名称：珠海城际项目部发布人：湾仔北站为地下三层三跨明挖车站，岛式站台。位于珠海市香洲区南湾南路，东侧为珠海市澳门回归广场，车站沿南湾路与道路同方向布置。车站主体全长268m，端头井宽度33.06m，标准段宽度24.56m，标准段基坑开挖深度24.5m，端头井基坑开挖深度27m。车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形式。部分砂层厚处采用直径600mm高压旋喷桩护槽加固.一、项目简介湾仔北站高压旋喷桩护槽施工共计2362根，41948延米。高压

2、旋喷桩施工平面图成员姓名性别文化程度职务组内职务组内分工1胡昌玉男本科项目经理组长组织协调2王会英女本科公司安质部长顾问组织策划2王英茹女本科项目总工副组长组织策划3汤粉林男专科副经理副组长组织实施4马洪杰男本科施技部部长组员组织实施5闫震男本科技术员组员组织实施6李艳光男本科技术员组员质量检查7袁黎明男本科技术员组员质量检查8闫莉男专科资料员组员资料收集9朱雷男专科测量班长组员测试测量现场型小组类型每月4次活动频数人均50小时QC教育10人小组人数2009.11—2010.5活动时间2009年11月成立时间天津地铁项目QC小组小组名称二、小组概况三、选题

3、理由理由二：根据设计文件要求，整个车站采用地连墙的围护结构形式。地连墙深度为66.5米，如此深槽地连墙施工在天津地铁施工中尚属首例，施工难度非常之大。同时建设单位在合同中要求该工程确保海河杯，争创鲁班奖理由一：天津文化中心交通枢纽工程位于天津市中心地带，紧邻市政府新建的办公大楼，为展示天津现代化和国际都市文化形象而建设，是天津市头号重点工程。理由四：工程合同工期和节点工期安排紧张，如不能按时完工势必会造成极大的政治影响和经济损失基于以上理由，我们确定了“确保超深地连墙成槽一次性合格率”的实施课题，将确保超深地连墙的质量管理确定为主控方向理由三：地质条件复杂

4、，地铁车站影响范围内地层普遍分布人工填土层，土质不均，结构松散，厚度变化较大，工程性质差。地下水位高，且含水层呈层状分布，在垂直水平方向具有明显差异，开挖易产生突水及管涌风险1.常规地连墙施工现状调查工程名称天津地铁一号线鞍山道站天津地铁三号线水上公园站天津地铁三号线水上北路站围护结构形式地下连续墙地下连续墙地下连续墙施工深度27米32米32米成槽时间11小时左右10小时左右10小时左右成槽一次性合格率95%96%96%调查地连墙施工现状目的是为了体现超深地连墙的工程难点，直观的体现与常规地连墙的不同。以下是对公司曾经施工过的地下连续墙的概况进行的统计：常

5、规地连墙成槽一次性合格率在95%左右超深地连墙成槽一次性合格率95%不满足施工要求四、现状调查进行分类统计的目的是为调查出造成成槽不合格的原因以便于全力集中治理。2.施工出现的问题分类统计序号问题累计次数所占比例1垂直度超过0.3%541%2槽体稳定性不佳，出现坍塌217%3沉渣过厚，深度不足217%4槽体平整度不足，局部有错台325%成槽易出现问题分类统计表3.解决超深地连墙成槽问题的必要性66.5米深槽地连墙施工在天津地铁施工中尚属首例，施工难度非常之大。超深地连墙是天津文化中心工程的重要工序，确保地连墙成槽的合格率更是是施工关键环节。这不仅仅是市重点

6、工程的要求，也制约着地铁工程建设的工期进度。为了保证地连墙施工质量，避免成槽过程中的质量问题，各项参数达到规范及设计要求。根据现场调查情况，结合以往工程的施工经验，通过QC小组全体成员讨论后把总体活动目标定为：总目标地连墙成槽一次性合格率100%活动目标分解为两个子目标：活动目标子目标1.槽体垂直度控制在0.3%之内2.超声波检测合格率达到100%超深地连墙成槽一次性合格率达到100%！五、设定目标关联图垂直度不合格施工时间过长天气寒冷影响机械正常使用成槽机型号选择不当成槽机操作手不够熟练砂层厚度局部超过20米成槽进尺缓慢导墙施工质量不合格上部杂填土过厚土

7、质松散进入砂层后泥浆比重迅速下降泥浆配比没有随着深度变化及时调整施工工序没有进行优化相邻地连墙造成的影响超声波检测不合格施工场地狭小难以组织施工针对施工中存在的问题，小组制定关联图进行分析确认通过分析关联图确定共有10条末端因素，其中“天气寒冷影响机械使用”为不可抗拒因素，不进行要因确认成槽机50米以下精度不满足要求成槽机操作手事先没有进行培训考核成槽过程中槽壁出现坍塌绕流砼处理后方可进行施工成槽过程缓慢成槽后没有进行泥浆置换泥浆比重过大波形不清楚六、原因分析序号末端因素方法要因确认负责人判定1成槽机型号选择不当讨论分析现场调查超深地连墙的施工难度主要体现

8、在成槽上，因此选用适当机械设备很重要胡昌玉王英茹要因2成槽机操作手