高压旋喷桩试桩方案

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1、目录一、试桩编制依据1二、试桩目的、内容及要求1三、工程概况2四、施工安排3五、施工方案5六、施工注意事项11七、试桩过程12八、质量控制及检验13九、安全保证措施15十、环境保护及文明施工措施17上虞市海涂二号闸除险加固工程高压旋喷桩试桩方案高压旋喷桩施工（试桩）方案一、试桩编制依据1、中铁二院路基设计图纸及有关文件2、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)；3、《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；4、《铁路路基工程施工技术指南》；5、《铁路工程桩基无损检测规程》。二、试桩目的、内容及要求2.1、试桩内容及要求试桩位置定在SDK2+233-SDK2+

2、308段进行，该段是港尾铁路疏解线中的一段，该段下穿在建的厦深线铁路，存在较厚的淤泥质粉质黏土层，受厦深线桥梁净空限制，根据设计文件采用高压旋喷桩进行软基处理。高压旋喷桩桩身水泥采用42.5级水泥，设计拟定的掺灰量不小于加固土体重量的15%。本段地下水侵蚀性为H1，采用水泥+粉煤灰，粉煤灰掺入量拟为水泥的20%，水泥浆水胶比选用1.0～1.1。本试验方案共打设6根桩基，桩径Φ500mm，设计桩长4.5-6.6m，桩底穿透软土层进入持力层0.5m，将软土层全部加固，形成复合地基，桩基桩位布置形式采用正三角形布置，桩间距1.2m。根据现场土体取样，该段土体取样密度18

3、KN/m3，试桩所打设的1#～6#桩参数见表1：根据甲控物资招标结果，材料采用福建蓝田水泥有限公司“福建蓝田”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥、福建和益Ⅰ级粉煤灰。表1：试桩参数表桩号桩径（mm）桩长（m）P.O42.5水泥掺入量Kg/mⅡ级粉煤灰Kg/m水胶比提升速度m/min泵压MPa备注1＃5004.5～6.653.010.61.00.25≥20设计2＃5004.5～6.653.010.61.00.25≥20设计3＃5004.5～6.656.511.31.00.25≥20设计4#5004.5～6.656.511.31.00.25≥20设计5#5004.5～6.

4、660.012.01.00.25≥20设计18上虞市海涂二号闸除险加固工程高压旋喷桩试桩方案6#5004.5～6.660.012.01.00.25≥20设计2.2、试桩目的通过成桩性工艺试验，以达到以下目的：（1）确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。（2）确定钻机钻孔时的旋转速度和提升速度。（3）确定注浆时注浆泵的工作压力。（4）确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。（5）检验施工设备及选定的施工工艺。（6）桩身质量检测。进行桩身完整性检测、桩身强度检测，确定无侧限抗压强度是否可以达到28d设计强度（3.25Mpa），为优化施工参数和水泥掺入量、水灰比提供

5、依据。（7）进行单桩承载力检测。验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能。（8）复合地基承载力试验。获得不同桩长搅拌桩复合地基的承载力和沉降量数据；评价不同方案的加固效果，为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。三、工程概况新建漳州港尾铁路位于福建省漳州市，穿越东南沿海低山丘陵区、台地区、龙海海积平原区和滨海漫滩区。SDK2+233-SDK2+308段路基位于丘陵间谷地，路基下伏层大部分为海积层淤泥质粉质黏土和砂土，地下水位埋深0.2～2.5m，地下水具有侵蚀性。该段路基受厦深线桥梁净空限制，采用高压旋喷桩进行基底加固。高压旋喷桩设计长度共计为7307延米。采

6、用正三角形布置，根据设计要求，加固区为淤泥质土，桩径0.5m，桩顶铺0.4m厚碎石垫层加一层双向80kN/m的土工格栅，桩间距1.2m，设计桩长4.5-6.6m，采用P.O42.5级水泥掺粉煤灰。3.1地层岩性地形地貌：属于丘陵间谷地。地层岩性及岩土施工等级：上覆第四系全新统人工堆积素填土，海陆交互积层淤泥质土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砂，全新统坡残积层粉质黏土，下伏侏罗系上统凝灰熔岩、燕山早期侵入花岗闪长岩。（1-2）素填土（Q4ml)：灰褐色、灰黄色、灰色、主要分布18上虞市海涂二号闸除险加固工程高压旋喷桩试桩方案于道路、村庄附近，密实度不一，以粉质粘土为主，

7、局部夹杂少量碎石，砾石等。层厚0.9-2m。属于Ⅱ级普通土。（2-2）Q4m淤泥质土：深灰色、灰黑色、软塑，含腐殖质及少量有机质，具腥臭味；以黏性土为主，间夹少量粉细沙。层厚2.5～4.6m，属Ⅱ级普通土，E组填料。（7-1）细砂：褐灰色、灰黄色、稍密，饱和，颗粒成分以长石、石英为主，夹少量泥质。层厚0-1.2m，属Ⅰ级松土，C组填料。（15-2）粉质黏土：褐黄色、褐红色、硬塑，稍有光泽，无摇动反应，干强度中等，含约10%中粗砂，局部含少量角砾。层厚2.8～6.2m,属Ⅱ级普通土，C组填料。（17-1）花岗闪长岩W4：全风化、黄褐色、灰褐色，风化剧烈，岩体破碎，原

8、岩结构较清