交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点的影响

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1、重庆区位优势两江交汇中西部结合历史发展契机开埠、陪都、三线建设、直辖中图版地理必修2第二章第三节交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响——以重庆为例一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。一、对聚落空间形态的影响聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。课前补充成都重庆兰州水路交通与城市的兴起巴黎法国里昂瑞士伯尔尼读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生

2、变化的原因是什么？湘江铁路日本筑波市受南北向公路的限制石家庄石太京广石德宝鸡宝成陇海京蚌埠沪淮南解放初期重庆城区范围改革开放初期重庆城区范围1997年重庆城区范围2008年重庆城区范围重庆未来主城区范围交通线的兴衰也会影响聚落空间形态的变化扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁

3、路的建成（京沪铁路没有通过扬州）,扬州商业地位迅速下降，不断被上海南京等城市超越。交通兴，城市起；交通衰，城市落。二、对商业网点分布的影响交通运输方式与商业网点的形成。火车拉来的城市——株洲帆船、马车运输时代城市主要建在河流、大道的汇合处公路、铁路运输时代城市主要建在公路、铁路沿线交通运输方式与商业网点的形成2、影响商业网点分布的密度山区商业网点平原商业网点图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意2.交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠

4、密，交通相对方便的地区差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一3.交通运输对商业网点分布位置的影响便捷交通商业网点市区环路边缘高速公路沿线聚集集散中转人流物流交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。交通最优说明交通最优原则代替了市场最优原则。分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通各执己见轻轨的开通和修建为重庆带来的影响？交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点的影响交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展使城

5、市多方向分散扩展对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大课堂总结3.左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。交通最优、市场最优B