交通方式和布局变化对聚落形态的影响

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1、一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1、交通运输与聚落的形成交通便利——利于商业活动开展——人流物流在此汇集——较大的居民点（乡村）交通枢纽（交通极为便利）——商业活动频繁——大量人流物流汇集——城市水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。2、交通运输与城市的兴起水对城市有哪些意义？A、水路运输与城市的兴起河流的起点或终点河流干支流交汇水陆交通的转运点河流入海处运河两端①河运沿河城市的区位类型区位优势典　例河流的起点和终点货物转运、集散地赣州两条或多条河流的汇合处大量人流、物流在此集聚、中转，有多方向的水运优势重庆、武汉水陆交

2、通的转运点陆路交通穿过河流需建码头处，是人流、物流的集聚、转运处伦敦、兰州河口或者入海口既可与整条河流相通，也可以与海洋、陆地相连，利于人流、物流集散上海、广州、新奥尔良运河起点和终点水陆交通要道，是水运的起、终点杭州水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。棋盘状格局法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点神户位于日本四大岛中最大的一个岛——本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。②海运港口位置形成城市河流入海口：上海优良港湾：神户、鹿特丹海

3、运线咽喉：新加坡（马六甲海峡）石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？火车拉来的城市株洲市沿京广铁路线延伸多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆

4、线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式泉河颖河阜阳城市中心的变迁团块状松散状放射状C、综合交通使城市多方向分散扩展1、商业中心广义：城市狭义：城市中商业集中地段上海南京路北京王府井①概念自发形成的组织商品流通的枢纽地带二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响②形成条件一是在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区,也就是这个商业中心的服务区。二是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要分布在哪里？二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响2、商业网点交通

5、线将聚集人流、物流的“节点”（城市、商业中心）连接起来形成商业网点①形成图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意②交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对便利的地区③组织形式（城市）a、商业街b、商业小区原则:市场最优交通最优城市几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原则:就近便民，服务最优区位:居民住宅区内组成:粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场④商业网点的发展城市中心商业区的衰落原因：交通拥挤；商业用地紧张城市边缘商业区的发展原因：高速公路的发展；小汽车的普

6、及；商业用地充足，有足够停车位市场最优向交通最优发展沈大高速公路边的服装市场集装箱和现代物流的发展，出现了专业化卖场，超市、连锁店电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购）、无人自动售货机等新的商业网点一、地域联系的重要性及主要方式二、交通运输1、特点2、意义3、主要交通运输方式（1）铁路、公路、水路、航空、管道（优点缺点）（2）运输方式比较、选择4、交通运输方式的发展变化高速化、专业化、大型化、网络化A、世界洲际交通网B、中国交通网五纵三横C、交通线的区位分析：经济、社会、科技、自然因素Ⅰ、铁路区位分析Ⅱ、公路选线三、通信四、商业贸易一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响

7、1、交通运输与聚落的形成2、交通运输与城市A、水运与城市的兴起水运枢纽形成城市城市形态：城市沿河带状分布，内部棋盘状B、陆路运输铁路枢纽形成城市城市形态：城市沿交通轴线分布C、综合交通城市形态：交通不发达时呈团块状，交通发达后呈发射状②形成条件：1、商业中心①概念(广义与狭义)2、商业网点①形成②交通对商业网点密度的影响③组织形式④商业网点的发展商业街(市场最优与交通最优)商业小区二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响服务最