铁路货场设计说明书书

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1、铁路综合性货场设计说明书1设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。1.1设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。1.2运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表品类发送中转到达备

2、注整车成件货物2720直接换装比为20％零担成件货物464落地比重75％长大笨重货物119集装箱81210t、20Ft、40Ft散堆装货物14粗杂品1710直接换装比25％专用线4010注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。2．除特别说明外，均为整车货物。2运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。2.1运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车

3、货物的运量，只计算落地货物的运量。而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=4.5（万吨）总年运量：81+55+4.5=140.5（万吨）发送百分比：81/140.5=57.65%到达百分比：55/140.5=39.15%中转百分比：4.5/140.5=3.20%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不

4、考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。表2：运量分析表品类年运量（万吨）百分比发送到达合计发送到达合计整车成件货物27204719.9%14.7%34.6%零担成件货物4482.9%2.9%5.9%长大笨重货物119208.1%6.6%14.7%集装箱货物812205.9%8.8%14.7%散堆装货物1401410.3%0.0%10.3%粗杂品17102712.5%7.4%19.9%合计815513659.6%40.4%100.0%通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长

5、大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。2.2货场性质分析（1）按货运量的大小通过上述的运量分析，该货场的年度运量为140.5万吨，在100万吨以上，故为大型货场。该类货场一般位于大、中城市及工业区的车站。（2）按到发运量的比重根据上述的运量分析，该货场的发送运量为57.65%，故为装车性货场。该类货场所在的车站应具有充足的货物来源。（3）按办理的货物品类该货场办理整车成件货物、零担成件货物、长大笨重货物、集装箱货物、粗杂品、散堆装货物等，办理作业的货物品类繁多、运量分散，因此该货场为综合性货场。这类货场一般都布置在铁路枢纽内及铁路

6、沿线各站上，为各级城镇的工矿企业和人民生活服务。（4）按办理的货物运输种类该货场同时办理整车、零担和集装箱货物，故为混合货场。货场主要有尽头式、通过式、混合式等种类，根据货物的种类、车流的特点、作业特点、作业量和取送车方式，同时由于地形条件不受限制，因此本货场设计为尽头式扇形货场。货场占地少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。3场库设备与装卸机械的选择根据所列货物的品类，确定运用的保管设施和装卸设备：整车成件包装货物采用仓库保管，零担成件包装货物采用

7、仓库保管，而零担中转货物采用雨棚。长达笨重、集装箱、散堆装货物采用堆货场，粗杂品采用露天站台，同时可预设仓库。具体场库设备及装卸机械选取如表3：表3：各类货物的场库设备及装卸机械品类场库设备装卸机械整车成件货物仓库电瓶叉车零担成件货物仓库电瓶叉车零担中转货物雨棚电瓶叉车长大笨重货物堆货场22.5m龙门起重机集装箱堆货场22.5m龙门起重机散堆装货物堆货场链斗式装砂机粗杂品露天站台电瓶叉车4场库设备面积的确定堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货场的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货

8、物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。场库设备需要面积（）应根据货运量、货物保管期限