岗位任职标准与职业生涯规划

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1、汽车常规制动系主要内容1.汽车制动系的基本组成及工作原理2.车轮制动器3.驻车制动器4.制动传动装置5.汽车制动系的故障诊断一、功用使行驶中的汽车减速乃至停车；使下长坡的汽车车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。二、基本组成行车制动系驻车制动系三、分类人力制动系：机械式、液压式动力制动系：真空液压式、气压式组成制动器：旋转部分：制动鼓固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬片张开机构：制动轮缸（制动分泵）液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、制动主缸、制动轮缸、油管等。原理最佳的制动条件五、对制动系的要求1.具有良好的

2、制动效能。2.操纵轻便。3.制动稳定性好。4.制动平顺性好。5.散热性好。6.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。一、盘式制动器包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。1.定钳盘式制动器1)结构组成2)原理演示2.浮钳盘式制动器1)结构2)原理3.盘式制动器检修1)制动盘厚度的检查用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8mm，超过极限尺寸时应

3、予更换。2)制动盘端面圆跳动的检查制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8mm）或更换。3)制动块摩擦片的检查若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为14mm，磨损极限为7mm。若制动块未拆下，可通过检视孔目测。检查摩擦片磨损是否均匀。4.制动器间隙的调整一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。

4、1.结构1)旋转部分：制动鼓2)固定部分：制动底板、制动蹄3)促动装置：制动凸轮或制动轮缸4)定位调整装置：2.原理1)工作过程2)制动蹄的增势和减势3.类型按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式（领从蹄式）制动器指制动鼓受来自两制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器。如AUDI100和BJ2020的后轮。2)平衡式制动器指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。a.单向平衡式（双领蹄式）

5、制动器如BJ2020的前轮。基本结构结构特点：中心对称调整：偏心支承销和调整凸轮受力分析b.双向平衡式（双向双领蹄式）制动器基本结构结构特点：既是左右对称、又是中心对称。受力分析c.自增力式制动器单向自增力式双向自增力式4.典型车轮制动器1)桑塔纳后轮制动器带驻车制动的鼓式制动器。a.组成、原理什么类型的？间隙如何自调？如何驻车？b.检修制动蹄摩擦衬片厚度用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从

6、制动底板上的观察孔目测。制动鼓检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。检查制动鼓内表面直径：用游标卡尺或专用仪器检查内表面直径，标准值为Φ180mm，使用极限为Φ181mm。检查制动鼓内表面圆度误差：用仪器测量制动鼓内表面的圆度误差，使用极限为0.03mm，超过极限应更换新件。鼓蹄接触面积检查将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬片的表面。回位弹簧的检查若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。2)BJ2020S后轮制

7、动器结构调整全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除；反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的间隙为止。局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整时

8、用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许将间隙稍许放大一些。3)切诺基BJ2021后轮制动器一、概述1.功用车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。2.分类中央制动器车轮制动器三、典型驻车制动器1.EQ1090驻车制动器1)结构2)检修检查连接机构有无变形、松旷；驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面0.50mm时应更换；驻车制动鼓表面磨损起槽超