基于SLP技术的冷链物流中心规划研究

《基于SLP技术的冷链物流中心规划研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、万方数据探讨与研究DISCUSSIONANDRESEARCH基于SLP技术的冷链物流中心规划研究文／孙丰岩陈艳摘要：本文通过运用系统布置设计sLP(systematicLayoutPlanning)技术，收集冷链物流中心作业单位的物流量，结合非物流关系等级绘制相应图表，通过加权平均的方法对冷链物流中心作业单位合理地布局规划，在充分考虑冷链物流特殊性质的前提下定性与定量相结合进行全面分析，最大程度地降低不合理不必要的浪费，为冷链物流中心的规划布局提供综合性的理论参考和方法指导。关键词：sLP，冷链物流中心，设施规划引言随着我国物流行业的多元化发展，冷链物流作为新兴的一种

2、物流形式也在不断快速地发展，其自身特有的配送冷鲜物品的优势也不断地引起人们的重视。近年来我国很多物流企业也纷纷推出了冷鲜食物的配送服务，不仅进一步满足了消费者的需求，而且提高了企业的核心竞争力。然而，我国的冷链物流在发展过程中也面临着很多的问题，其中冷链物流中心的布置设计问题就是重点问题之一。具体体现在我国冷链物流中心的布置设计主要由设计人员依据工作经验和传统模式进行定性分析，人为主观因素较大，缺乏科学合理的布置设计方法。因此为冷链物流中心的运作带来了很多浪费问题，严重制约着冷链物流中心的快速运作。针对此类浪费问题，通过运用系统布置设计SLP技术进行可以科学合理地进行

3、系统布置，最大程度地减少浪费⋯。1系统布置设计sLP技术分析20世纪60年代，美国Richard．Muther运用系统分析的方法，提出了非常具有代表性的系统布置设计方法一SLP(SystematicLayoutPIanning)，SLP由此诞生。该方法的诞生在世界范围内引起了较大的影响。SLP技术是一种结合定量分析和定性分析并利用从至表、相关图等多种工具的综合性布置设计122chInastorage＆transpo广tmagazine201506方法，首先在收集作业单位之间物流量的基础上汇总整理出定量所用的数据资料，然后在依据一定的标；隹进行定性分析确定标；隹，然后定

4、量分析与定性分析相结合作为依据绘制出科学合理的设施布置方案，同时也可根据物流量和物流强度的变化情况适时的修改方案使得方案不断优化，另外也可采用专业的评价方案对方案进行直接评价择优，进一步量化方案的优缺点，使得通过此技术得到的设施布置方案不断自我优化，全面提高作业单位之间的运作效率，进而提高整体效益取得规模优势”1。系统布置设计除SLP技术外还包括多种，表1将对SLP技术与其他一些系统布置设计方法进行详细对比。通过对比可发现，SLP技术具有可操作性高、准确性高、可控性高等优点因而也被广泛运用。在实施此技术时主要按照以下几个步骤展开详细分析：1．1要素分析该方法的实施首先

5、需要根据冷链物流中心的整体布局收集物流对象P、物流量Q、物流作业路线R、辅助服务部门S、物流作业技术水平T等方面的原始资料，根据这些基本要素的分析把冷链物流中心的作业单位大体分为两类，即物流功能区和非物流功能区，同时对两类区域进一步细分。万方数据DIS(1uSSIONANDREsEARCH探讨与研究方法优点缺点SLP(SystematicLayoutP1anning)1．定量定性分析相结合，准确率高。1．数据收集需要一定时间，周期长。2．详细图表以及大量数据，合理性强。技术2．对设计人员水平要求较高。3．不需人量计算，操作性强。1．针对项目整体，多层次多方面。1．针对

6、多方而，针对性不强。FacPlan技术2．需要大量人力物力，成本较高。2．典型样板项目计划，适用范围广。3．数据收集、人员分工使项目周期变长。CORELAP(ComputerizedRelationship1．作业队关系数值化，定量分析强。1．缺少定性分析使得实际操作性降低。LayoutPlanning)技术2．利用计算机准确性高。2．依赖计算机，实际利用有一定难度。CRAFT(Compute“zedRelatiVe1．充分考虑作业单位面积，操作性强。1．改进型技术，需要初始方案。AllocationofFacilitiesTechnique)技术2．多轮部门交换，提

7、高准确性。2．需要大量人力物力，成本较高。表1SLP技术与其他系统布置技术的对比1．2物流分析物流分析是指通过现场观察获得数据并进行整理汇总获得的各作业单位之间的物料移动的有效距离和强度，其中，一定时间周期内的物料移动量称为物流强度。对于相似的物料，可以用体积、重量、托盘或货箱作为计量单位，因此物流强度也是衡量各作业单位之间物料流动数量以及频率的重要指标。SLP技术把物流强度分为五个强度等级，即超高物流强度(用A表示，占物流线路10％，承担物流量的40％)、特高物流强度(用E表示，占物流线路20％，承担物流量的30％)、较大物流强度(用I表示，占物流