《隧道施工案例讲解》ppt课件

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1、隧道施工案例讲解武汉长江隧道＿＿“万里长江第一隧”工程概况武汉长江隧道：被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道于2008年12月28日试通车。武汉长江隧道位于武汉长江大桥和长江第一隧二桥之间，全长3.6公里，双线4车道。其中东线隧道长3295米，西线隧道3303.6米，每线各设2车道，宽7米。并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端设友谊大道南北方向右进匝道和右出匝道各两条，疏解交通车流。该工程于2004年11月破土动工，是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。工程概算总投资20.486亿

2、。隧道的越江段为两条各长约2537米的圆形断面隧道，内径10米，采用盾构法施工，两台盾构机均由武昌工作井始发向汉口方向掘进；两岸段为双线矩形断面，两端引道段为U形断面，采用明挖法施工。武汉长江隧道2004年11月28日开工。2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8-10米，到武昌江边时入地深度可达30-40米。2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通。2008年12月28日进行试通车，调试运行期3个月，每天运行18个小时，2009年3月至2010年3月为试运行期，2010年4月正式通车。长江隧道通车后

3、，预计将分流武汉市中心城区20%左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。工程项目业主单位为武汉长江隧道建设有限公司，由中铁隧道集团有限公司、铁道第四勘察设计院、武汉市市政建设集团有限公司、武汉市城市规划设计研究院、奥地利D2咨询有限公司组成的联合体设计、采购、施工总承包，工期45个月。武汉长江隧道示意图武汉长江隧道平面图武汉长江隧道透视图主体结构施工洞身开挖（1）江底洞身开挖江底洞身开挖采用盾构法，盾构机在地底下挖掘，容易引发土壤沉降，造成建筑坍塌。中铁隧道联合体在施工的过程中，采用“气垫式泥水平衡技术

4、”，使盾构机掘进时波动很小，保持水压平衡，水土沉降控制在3厘米以内；针对长江武汉段江底大部分为粉细砂地层，防渗水成为长江隧道施工的又一大难点，中铁隧道联合体采用最新的防水接缝技术，注浆采用高分子聚合物新材料，为江底隧道的施工开创先河。武汉长江隧道的盾构法开挖克服了五大难题，一是姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，掘进姿态难以控制；二是高水压，隧道从水面到底部深57米，江水的压力极大，防止隧道透水是最大难点；三是超浅埋，部分地段盾构机离地面只有5至6米，要不“惊动”地面建筑，穿越长江大堤等，难度极大；四是强透水，

5、隧道两岸大部分为粉细砂地层，一旦透水，后果不堪设想；五是长距离掘进，由于地质变化大，盾构机必须一次性成功穿越2500多米。（2）陆地洞身开挖陆地段隧道的开挖采用维护结构明挖法和超前管棚加固暗挖法结合开挖。维护结构施工有连续墙维护条件下明挖法、筒桩维护条件下明挖法、钢板桩维护条件下明挖法、旋喷桩维护条件下明挖法、大管棚超前支护条件下暗挖法、冷冻法支护条件下暗挖法。维护结构施工完成后，再开挖隧道洞身。主体结构施工洞身支护盾构法施工的洞身支护采用预制管片拼装衬砌，管片预制由管片预制厂预制成型养护后由管片运输车运输到开

6、挖断面。通过管片安装机安装到位。管片安装完成后由千斤顶定位，然后进行螺栓连接。盾构法施工视频观看施工难度武汉长江隧道是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。中国工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中，成功攻克了五大世界性施工技术难题。长江武汉段江底地质条件复杂，有黏土、粉土、粉细砂、卵石，还有岩层等13种围岩，其上软下硬的地层结构，是隧道挖掘施工的“天敌”。开挖武汉长江隧道的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级技术难题的攻关。武汉长江隧道的建设施工必须在防洪设施密集、城市建筑众多的

7、中心城区进行，这也决定了这些难题的世界性。通过下图可以看出，隧道所处的地质条件和水文地质条件复杂，隧道穿越多种地质岩层，施工难度很大。安全设计武汉长江隧道可抗击6级地震和300年一遇洪水侵袭。隧道内设置了专门的地下逃生通道，安装了102个摄像头进行全方位实时监控，以及大型通风换气设备保障空气流通。此外，隧道两端都设置有防淹门，倘若遭遇战争破坏、恐怖袭击以及自然灾害，该门将关闭，防止江水进入隧道涌入城区。地下逃生通道内有声光信号提示逃生路线，您可以有选择的沿地下安全通道到达江南或江北。主要收获（1）通过本次的案例

8、讲解学习，更加深刻的理解了盾构法施工的工艺流程、盾构法的施工及其适用条件。（2）本次的案例讲解学习，锻炼了我们小组成员查找资料、筛选资料的能力以及团结协作共同解决难题的团队精神，对以后的团队工作打下了坚实的基础。（3）通过本次的案例讲解学习，我们了解了盾构机的工作原理，泥水盾构法的优点。（4）通过本次的案例讲解，我们了解了盾构法施工中管片支护的安装方法以及管片的预制方法等。谢谢大家的观