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1、京里价,旨理即年第期!总第∀期#『产业结构调盆』∃%&∋&()%∗+∋+牵谁斤管男绝,%%,−−.&/01234我国民族汽车产业的5637分析及战略对策吴杰’,张自伟!84长江大学管理学院,湖北荆州∀−∀94滨州学院经济与管理系,山东滨州:;;−∀#内容提要<我国的民族汽车产业同美、日、韩等汽车强国相比,差距仍很大,存在诸多不利因素。本文运用5=−7分析方法,从我国现实出发,对我国民族汽车产业优势、劣势、机会、威胁和竞争力进行分析,从而认清我国民族汽车产业的现状,寻找我国民族汽车产业发展的机遇,借鉴日韩两国汽车产业发展的成功经验,提出我国民族汽车
2、产业日后的战略对策,从而应对日益激烈的国际竞争。关键词<民族汽车产业9>=−7分析9战略对策中图分类号
3、析,以认清我国汽车产业自身的位置,揭示制约我国汽车产业发展的一些原因,并借鉴韩日发展经验,提出推动我国汽车产业发展的战略对策。一、我国民族汽车产业的优势8、潜在市场广阔随着世界汽车业进人成熟期,汽车的消费主要以更新重置为主。我国人口多,汽车潜在需求量很大,并且随着汽车价格下降、人均收入上升以及各方面配套措施的出台,我国汽车的潜在需求将向现实转化,巨大容量的市场为我国汽车业的发展创造了有利条件。、劳动力优势我国的劳动力优势在汽车工业方面体现为一种综合优势,即劳动者素质与劳动者成本两方面优势。我国拥有一批熟悉制造工艺与具有一定技术能力的工程技术人员,有几十年来在生产中得到
4、培训,掌握必要劳动技能的大量产业工人,并且每年约有8−−万名左右的理工科大学毕业生在国内就业,这构成了世界上总体数量和素质最强的劳动力供给群体。而他们的劳动力成本较低,我国汽车业员工工资加福利每小时大约在/一美元,基本上相当于发达国家劳动力成本的十分之一至二十分之一。∀、技术的后发优势突出收稿日期<−−一−;一−Β作者简介<吴杰!≅1;一#,女,河南信阳人。教授,博士,主要从事企业管理研究。∃一(+4Χ<6ΔΕ)%ΦΓ+∋Η七Ι%比%ϑ比Κ∋9张自伟!81Β−一#男,山东高密人。讲师,主要从事产业经济学研究。随着我国汽车市场的对外开放,许多汽车行业中的跨国公司已经
5、把我国作为其生产基地,并且把母公司的某些技术开发项目拿到我国来做,我国同跨国公司在知识与人才方面的交流日益紧密,这使我国汽车工业可以充分利用后发优势,在高起点上进行技术开发。尤其是跨国企业合作中的技术外溢,对我国民族汽车业的技术创新有巨大的示范、刺激与推动作用。、若干汽车产品研发比较先进当前我国汽车工业的商用汽车开发能力已经具有一定的水平和经验,与世界先进水平有:一8−年的差距。在产品系列化基础上,我国汽车工业企业已经可以做到每年都推出大量的新产品。以重型汽车集团为例,近期基本每年开发出各类车型8−−多个。在汽车零部件的技术开发方面,我国汽车工业企业在某些中低附加值产品
6、方面具有相当开发能力,在汽车关键零部件的技术开发方面也具有一定能力。我国的大型汽车生产企业已经建立了实验设备比较完备,具有一定产品开发、改良经验的研发中』白。:、我国工业体系比较完备我国具有发展汽车工业所需的工业基础,包括各种相关工业,某些工业在世界上已经居于前列!如钢铁工业#。近年来,我国高新技术产业也得到了加速发展。在若干区域己经形成了有利于汽车工业发展的产业集群。雄厚的工业基础必将支持我国汽车工业不断发展。二、我国民族汽车产业的劣势8、生产集中度低国外汽车制造业的市场集中度很高。美国汽车行业的生产集中度达到1Β41Λ,它的整车生产集中于通用、福特和克莱斯勒∀家汽车
7、公司。日本和韩国的生产集中度分别是;∀48Λ和148Λ。我国汽车行业−−;年前三名企业的生产集中度为;4Λ,比上年略增−48:点9前四名企业的生产集中度为:;41ΒΛ,比上年减少−41点9前五名企业的生产集中度为;:4Λ,比上年减少84Β点9前六名企业的生产集中度为−4ΒΛ,比上年减少848∀个百分点9前七名企业的生产集中度为4:−Λ,比上年减少−4Β:个百分点,前三到前七的生产集中度呈下降趋势。、企业规模偏小经过多年的产业结构调整和超常规发展,我国汽车生产企业规模已有大幅提高。但是,通过表8和表可以看出,尽管我国汽车
