中国汽车行业出口SWOT分析

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1、中国汽车行业出口SWOT分析摘要：金融危机之后，我国汽车出口面临新的机遇与挑战。随着近几年，我国汽车出口平缓增长，所暴露出来的问题也日趋明了。在这样一个机遇与挑战并存的时机，中国汽车出口应该怎样把握机会，走出发展瓶颈，成为关注热点。本文研究了金融危机后，中国汽车出口贸易现状。同时，基于SWOT模型分析了中国汽车出口的优势、劣势、机遇与威胁，并提出来中国汽车出口未来发展对策，力求对汽车产业发展起到积极推进作用。关键词：汽车产业汽车出口SWOT分析 据中国汽车工业协会发布的数据，虽然2010年我国汽车总产量已达1826.47万辆，蝉联全球第一，但出口量仅有54.49万辆，尚未

2、恢复至2008年的水平。出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，不仅无法企及欧洲、日韩等汽车出口大国的水平，也不及作为国际车企出口基地的泰国、墨西哥等。这是盖世汽车网通过对比上述几个国家的数据得出的结论。[1]我国汽车产业也一直存在产品低端、出口结构不平衡、低价竞争、海外服务体系不完善、贸易摩擦增加等多重问题。因此实现中国汽车产业的持续、健康、稳定发展有着重要意义。金融危机后，中国汽车出口增速变缓，国际竞争压力加大。抓住机遇、迎接挑战，成为汽车出口产业发展的转折点。一、中国汽车出口贸易的现状（一）世界经济逐步回暖全球汽车产业复苏当前世界经

3、济形势仍处於缓慢复苏之中，量化宽松政策对各国经济的提振起到一定作用，而其带来的流动性则使全球通胀形势也在逐步减缓。金融危机爆发以来，通用汽车的命运无疑很具代表性。2009年6月，通用汽车申请破产保护，公司股票被纽约证交所摘牌。时隔17个月，通用重返华尔街，首次公开募股融资额达231亿美元，创全球之最，上演了“王者归来”的大戏，标志着美国乃至全球汽车业熬过了艰难的2009年，2010年再现曙光。数据显示，美德日韩等四大传统汽车生产国的销量或产量均有不同程度增长。全球汽车销售业绩回暖。（一）中国汽车整体出口走势图1中国汽车2008-2012年出口表现对比分析进入21世纪以后，

4、中国汽车业飞速发展，在国际上的地位越来越重要。尤其是2004年以后，中国汽车出口每年以100%的势头增长，零部件出口也保持在50%左右的增长速度。受2008年金融危机的影响，汽车产业的出口再次严重下滑，再次出现了产能过剩的现象。2009年我国汽车销量增长率达到-45.66%。2011年中国汽车实现出口85万辆，同比累计增长49.91%。2012年中国汽车出口继续保持增长，单增幅有所回落，同比增长16.47%。（二）中国汽车出口产品结构表22010-2013年3（4）月份年中国汽车出口产品结构单位：辆车型2013年2012年2011年2010年3月份出口量4月份出口量3月份

5、出口量3月份出口量小轿车39984323462406611413四驱越野车206110545201573乘用车9座及以下小客车6243618239142259其他载人机动车536430182193未列名载人机动车5086304182563合计47477406933310018001客车3442485724362925商用车货车26381320382834018028特种车114115681005546汽车底盘296132210638合计31260385953199122137汽车总计78737792886509140138数据来源：中国汽车出口服务网从2010-2013年

6、3（4）月份年中国汽车出口产品结构表中可以看到，我国乘用车的出口量从2011年超过商用车，且乘用车出口增速明显领先于商用车，尤其是小轿车和9座及以下小客车增速显著；大部分车型出口量增长，但增速并不均衡；其中四驱越野车出口量减少。乘用车出口所占的比重达到了54%，小轿车成为第一大出口车型。我国整车出口已涵盖轿车、客车、载货车等各类车型，改变了以载货车等商用车为主的单一出口产品结构。2011年我国出口小轿车37.2万辆，增长107%，占比达到43.7%。（一）中国汽车出口的贸易方式目前我国汽车产品出口的贸易方式有多种多样，包括一般贸易方式、对外承包工程货物方式、来料加工装配方

7、式、国家间、国际组织无偿援助和赠送的物资、边境小额贸易、易货贸易、保税区仓储转口货物贸易、保税仓库进出境贸易。在众多的贸易方式当中，一般贸易方式最多，占70％多。对外承包工程货物位居第二，进料加工贸易位居第三，这两类贸易方式合计的金额占12.9％。另外，边境小额贸易（边民互市贸易除外）的贸易方式出现大幅增长，其出口数量同比增长高达172％，出口金额同比增长高达290％。虽然这种贸易方式有利于增强边境地区的经济实力，增进与毗邻国家之间的相互交往，然而，由于它又具有批量多、合同数量小、市场窄、地域分散、国别分散的特点，这又不适用于