《采购管理概述》ppt课件

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1、近日央视节目称2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出1倍。物流成本高企的主要原因是存在多环节收费罚款、高涨的油价、进城配送费用超过长途运输费用。　中国物流成本占GDP的18%；日本是11%，美国是8%，欧盟是7%日本地震影响全球汽车供应链一只蝴蝶在热带雨林扇动翅膀，引发了地球另一端的暴风雨。9.0级地震、大规模海啸、核电站爆炸并发生泄漏，史无前例的灾难对日本经济造成了巨大冲击，包括日本支柱产业之一消费电子。日产汽车公司4月1日宣布，其在北美的4家工厂本月将停工数天，这被视为日本大地震对汽车业供应链造成影响的最新进展。福特汽车公司也决定将一家美

2、国工厂停工一周。此前通用汽车、丰田汽车及本田汽车已陆续减产。野村证券首席经济学家木内登英对财新记者指出，从日本景气的角度看，相比地震带来的私人消费下滑，更严重的问题在于汽车供应链的中断。据《日本经济新闻》报道，日产将在4月底前，对美国的两家工厂停工6天，对墨西哥的两家工厂停工5天。日本国内发动机工厂因震灾停工，日产公司决定将美国制造的发动机运至日本。日本贸易振兴机构（JETRO）表示，在日本等待运往美国的约1300辆英菲尼迪车辆受损，美国市场或将出现库存短缺。受上述停工影响，日本汽车销售协会联合会1日公布的日本国内3月新车销量（除微型车外的上牌车辆）为27万9389辆，同比

3、减少37％，是1968年出现该项统计后，历年3月的最大同比跌幅。短期内，地震对全球汽车行业的负面影响巨大。据《朝日新闻》报道，始于4月4日，福特对美国一家大型车组装厂停工一周；通用已对一家工厂停工七天；丰田所有在美工厂停止加班和周六开工；本田在美国和加拿大的工厂运转时间减半。比如在汽车电子部件和石化原材料领域，日本经过这么多年的发展，已经形成了犹如蜘蛛网一般的产业链条，并牢牢掌握着其中核心部件的技术和生产优势，这也是他们长期保持国际竞争力的关键，更不会让他们的竞争对手轻易掌握到。因此，如中国的家电产业，发展到今天，虽然拥有了一批自主品牌的产品，产业规模更是居世界前列，然而不

4、可否认的是，家电产品中的核心部件如显屏等，国内还是生产不了，得从日本、韩国或是其他国家购买。第一章采购管理概述诺基亚和爱立信的故事人口都不到1千万人的芬兰和瑞典，同样致力于科技产业，尤其是无线通讯产业，培养出世界级的企业。全球最大手机制造商诺基亚（Nokia）之于芬兰，全世界最大无线通讯设备公司、全球第五大手机制造厂商爱立信（Ericsson）之于瑞典，俨然就是国家的代表，国人的骄傲。2000年的一天，美国辛辛那提市大雨滂沱，雷电交加。一个闪电击中了“飞利浦”在美国的一家工厂，10分钟的一场大火使这家工厂损失惨重。这家工厂是最流行的手机芯片的制造商，同时供应“诺基亚”和“爱

5、立信”两家手机巨头。第二天，两家企业都收到了飞利浦”的加急传真，提示各位这个不幸事件，虽然没有人员伤亡，但芯片的供应要至少推迟一个月。瑞典的电信巨头“爱立信”只好老实等待了，反正天灾是不可抗拒的。当时的“诺基亚”还不像现在这样在业界有实力（当时《财富》500强的第399名），他们从上到下的危机意识很强。总裁和主管采购供应的副总裁直接飞到这家工厂，在那待了两个星期。他们到这家工厂后问道：“请问没烧坏的库存芯片和在制品的芯片有多少？我们都要了！我们不嫌少！您能否把没有烧坏的设备搬到别的‘飞利浦’的工厂，然后把材料、工人都转移到那家工厂，立即开始生产呢？我们只要100万的芯片。”

6、同时，他们还指示研发部门，迅速改变设计和制造工艺要求，在亚太区的日本和中国上海寻找新的芯片供应商开始试生产，把新品推出和芯片新供应商的寻源工作一并进行。这样，“诺基亚”只断货了两个星期，而“爱立信”的老实等待却使之痛失市场。结果，当年“诺基亚”每台手机赚37美元，而“爱立信”当年手机业务赔了12亿美元。后来，“爱立信”的总裁被迫下台，又过了一年，“爱立信”卖掉手机业务，之后，SONY和“爱立信”合资生产“索爱”手机了。这个真实的故事，把企业商品供应链的重要性诠释得精彩绝伦。面对同样的危机，一家企业转危为机，以弱胜强，乘势发展壮大；另一家却真的危机爆发，甚至使得长期积累的技术

7、、品牌优势丧失殆尽。企业如果不能重视供应链的安全，即使资金再充裕，产品再先进，质量再好，品牌再知名，都不能改变失败的下场。通用的全球化采购系统作为世界上最大的汽车集团，通用拥有强大的全球化采购系统。据统计，在美国的采购量每年为580亿美金，全球采购金额总共达到1400-1500亿美金。1993年，通用汽车提出了全球化采购的思想，并逐步将各分部的采购权集中到总部统一管理。目前，通用下设四个地区的采购部门：北美采购委员会、亚太采购委员会、非洲采购委员会、欧洲采购委员会，四个区域的采购部门定时召开电视会议，把采购信息放到