《硐室及交岔点施工》ppt课件

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1、第八章硐室与交岔点施工本章提要与有一般巷道工程相比，硐室及交岔点施工具有显著特点。本章首先介绍了井底车场的主要硐室及其结构，在此基础上讲述了硐室施工的特点、方法，以及一些井下主要硐室的施工技术；然后简要介绍了交岔点、道岔的基本概念及主要的施工方法。本章重点应是硐室的施工技术。本章主要参考书吴扬国.软弱破碎岩体中的水泵房硐室施工.建井技术.2004年01期成云海,马其华,梁运培.深井软岩大断面硐室的设计与应用.矿山压力与顶板管理.2004年03期夏雷.导硐台阶联合法在大断面硐室施工中应用探讨.能源技术与管理.2004年02期李新刚.大跨度交岔点快速施工技术.矿山压力与顶板管理.2004年01

2、期刘中华.常村矿一次成巷施工S_3-1~#交岔点.煤.2001年04期第一节井底车场的结构形式井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的总称。它是矿井提升运输煤炭、矸石、下放材料和设备、供电、供风、通风、排水以及人员升降等全矿生产各系统的枢纽站。一、井底车场的结构图2－1我国0.6～1.2Mt/a矿井常用的环行刀式立井井底车场；图2－2是我国年产3.0Mt鲍店矿井主要运输巷道采用胶带输送机的立井井底车场。0.6～1.2Mt/a矿井环行刀式立井井底车场立体示意图胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图井底车场由主要运输线路、辅助线路、硐室等部分组成。（一）主要运输

3、线路（巷道）包括存车线巷道和行车线巷道两种。存车线巷道是指存放空、重车辆的巷道。如主、副井的空、重车线，材料车线等。行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、副井空、重车线的绕道，调车线，马头门线路等。大型矿井的主井空重车线长度各为1.5~2.0列车长；中小型矿井的主井空重线长度各为1.0~1.5列车长。副井空重车线长度大型矿井各按1.0~1.5列车长，中小型矿井按0.5~1.0列车长。材料车线长度，大型矿井应能容纳10个以上材料车，一般为15～20个材料车；中小型矿井应能容纳5～10个材料车。调车线长度通常为1.0列车和电机车长度之和。（二）辅助线路（巷道）主要是指通往各种硐室的

4、巷道。如通往中央水泵房、水仓的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往电机车修理库的支巷等。（三）硐室按它们在井底车场中所处的位置和用途不同可分为主井系统硐室、副井系统硐室以及其它硐室。二、井底车场主要硐室1．副井系统硐室⑴马头门硐室——付井井筒与井底车场连接处⑵中央水泵房和中央变电所——付井井底一侧，通过管子道与付井相连。⑶水仓——入口在车场巷道标高最低点，末端与水泵房的吸水井相连⑷管子道⑸等候室和工具室《煤炭工业矿井设计规范》第5.3.2条用罐笼提升的立井井筒与井底车场连接处两侧巷道，均应设双边人行道。各边宽度不应小于900mm，连接处巷道的高度和长度，应满足设备布置和通过

5、最长材料及罐笼同时进出车层数的要求，其净高不应小于4.5m，长度不应小于5m。用箕斗提升的立井井筒与井底车场连接处应根据生产及施工需要布置。第5.3.3条井下主变电所与主排水泵房应联合布置，与井底车场巷道连接的通道中应设栅栏门和易于关闭的密闭门，主变电所与主排水泵房之间应设置防火门。管子道与井筒连接处应高出主排水泵房地面7m以上，管子道净断面应保证安设排水管后能通过水泵和电动机。管子道应设人行台阶和铺设轨道。图2－13卧式水泵吸入式中央水泵房与水仓布置1－副井；2－主体硐室；3－水仓；4－管子道；7－配水井；8－吸水井；9－配水巷；11－溢水管2．主井系统的硐室⑴翻笼（卸载）硐室——主井空

6、、重车线连接处⑵井底煤仓——上接翻笼硐室，下连箕斗装载硐室⑶箕斗装载硐室——下接主井井筒⑷主井清理撒煤硐室——箕斗装载硐室以下，通过斜巷与井底车场相连⑸主井井底水窝泵房——主井清理撒煤硐室以下确定井筒位置时，要注意将箕斗装载硐室布置在坚硬稳定的岩层中，翻车机硐室布置在主井重车线末端，其它硐室的位置则由线路布置所决定。清理井底洒煤斜巷的出口要布置在主井的重车线侧。3．其他硐室有调度室、医疗室、架线电机车库及修理间、蓄电池电机车库及充电硐室、防火门硐室、防水门硐室、井下火药库、消防材料库、人车站等。各硐室位置应根据线路布置和各自要求确定。例如：充电硐室要有单独的回风道与总回风道相通；防火门硐室

7、必须设置在进风井筒和各水平的井底车场连接处，并且在打开时不妨碍提升、运输和人员的通行。由于井下火药库位置和通风系统有关，井下火药库应选择在干燥、通风良好、运输方便和容易布置回风道的地点，距井筒、井底车场的重要巷道及硐室应有必要的安全距离。一．硐室施工特点硐室施工大多具有大、高、难的特点。（1）大，即硐室规格尺寸大，断面积有几十甚至上百平方米；（2）高，即工程质量要求高，硐室服务年限长，结构复杂，有的为了安装机电设备，需掘