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1、第3章汽车分类与使用性能指标3.1现代汽车的分类3.1.1根据汽车的用途分类根据《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001),汽车按用途可分为乘用车和商用车两大类。1.乘用车乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可以牵引一辆挂车。乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同,乘用车可分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等共11种,其中专用乘用车又可分为
2、旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。主要乘用车示意图见图3-1所示,具体定义详见表3-1。图3-1主要乘用车的示意图A—普通乘用车;B—活顶乘用车;C—高级乘用车;D—小型乘用车;E—敞篷车;F、G—多用途乘用车;H—救护车第3章汽车分类与使用性能指标29表3-1乘用车的分类序号类型定义车身为封闭式,侧窗中柱有或无。车顶(顶盖)为固定式,硬顶。有的顶盖一部分1普通乘用车可以开启。4个或4个以上座位,至少两排。后座椅可折叠或移动,以形成装载空间。2个或4个侧门,可有一后开启门车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶(顶盖)为硬顶或软顶,至少有两个位置:封闭、开启
3、或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和2活顶乘用车(或)合拢软顶将开启的车身关闭。4个或4个以上座位,至少两排。2个或4个侧门,4个或4个以上侧窗车身为封闭式,前后座之间可以设有隔板。车顶(顶盖)固定式,硬顶。有的顶盖3高级乘用车一部分可以开启。4个或4个以上座位,至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。4个或6个侧门,也可有一个后开启门,6个或6个以上侧窗车身为封闭式,通常后部空间较小。车顶(顶盖)固定式,硬顶,有的顶盖一部分4小型乘用车可以开启。2个或2个以上座位,至少一排。2个侧门,也可有一个后开启门,2个或2个以上侧窗车身为可开启式。车
4、顶(顶盖)可为软顶或硬顶,至少有2个位置:第一个位置5敞篷车遮覆车身;第二个位置车顶卷收或可拆除。2个或2个以上座位,至少一排。2个或4个侧门,2个或2个以上侧窗车身为封闭式,侧窗中柱可有可无。车顶(顶盖)固定式,硬顶。有的顶盖一部分6仓背乘用车可以开启。4个或4个以上座位,至少两排。后座椅可折叠或移动,以形成装载空间。2个或4个侧门,2个或2个以上侧窗,车身后部有一仓门车身为封闭式,车尾外形按可提供较大的内部空间设计。车顶(顶盖)固定式,硬顶,有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上,至少两排。座椅的一排或7旅行车多排可拆除,或装有向前翻倒的座椅靠背,
5、以提供装载平台。2个或4个侧门,并有一后开启门,4个或4个以上侧窗上述7种车辆以外的,只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是,如果这种车辆同时具有下列两个条件,则不属于乘用车:多用途乘(1)除驾驶员以外的座位数不超过6个;只要车辆具有可使用的座椅安装点,就8用车应算座位存在。(2)P=(M+N×68)>N×68。式中:P为最大设计总质量;M为整车整备质量与1位驾驶员之和;N为除驾驶员以外的座位数它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后,并且转向盘的中心9短头乘用车位于车总长的前1/4部分以内在其设计上所有车轮同时驱动(包括一个驱动轴可以
6、脱开的车辆),或其几何特10越野乘用车性(接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构)和它的性能(爬坡度)允许在非道路上行驶的一种乘用车运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车,它具备完全特定功能所需的特殊车11专用乘用车和(或)装备。例如旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等旅居车是一种至少具有下列生活设施结构的乘用车:座椅和桌子、睡具(可由座11.1旅居车椅转换而来)、炊事设施、储藏设施11.2防弹车用于保护所运送的乘员和(或)物品并符合装甲防弹要求的乘用车11.3救护车用于运送病人或伤员并为此目的配有专用设备的乘
7、用车11.4殡仪车用于运送死者并为此目的而配有专用设备的乘用车注:定义中的车窗指一个玻璃窗口,它可由一块或几块玻璃组成(例如通风窗为车窗的一个组成部分)。30汽车工程概论2.商用车商用车是在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。商用车按用途可分为客车、半挂牵引车和货车三大类。客车又细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车。货车又细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车,如图3-2所示,具体定义详见表3-2。图3-2主要商用车的示意图A—长途客车;B—旅游客车;C
8、—无轨电车;D—半挂牵引车;E—普通货车;F—铰接客车;G—多用途
