转辙机故障的应急处理程序

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1、任务三转辙机故障的应急处理一、分析并理解转辙机故障的应急处理程序【任务书】1．了解城市轨道交通线路中转辙机的作用和基本要求：2．掌握转辙机故障的应急处理方法。（一）转辙机的作用和基本要求列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。道岔由多种类型的转辙机转换。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装

2、置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。（一）转辙机的作用和基本要求转辙机的作用是：(1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位（部分城市轨道交通运营企业称左位或右位）。(2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。(3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。(4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。（一）转辙机的作用和基本要求对转辙机的基本要求是：(1)作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖

3、轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。(2)作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因列车通过道岔时的震动而错误解锁。(3)作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。(4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换（二）转辙机故障的应急处理方法1．转辙机故障时应急处理的基本方法城市轨道交通运营过程中发生的转辙机故障主要表现为道岔失去正常的定反位表示，此时从设备上无法保证道岔的尖轨和基本轨处于密贴状态，从而也无法保证列车的安全运行，因此需要采用人工对道岔加锁的

4、手段来保证列车运行的安全。（二）转辙机故障的应急处理方法需要注意的是，当道岔失去表示后，道岔与信号机、轨道电路间的联锁关系也遭到了破坏，此时受影响的信号机无法开放，以ATO或SM模式运行的接近列车也会自动停车或出现紧急制动，列车若要在人工对故障道岔加锁后恢复运行，必须采取切除ATP的人工驾驶运行模式。（二）转辙机故障的应急处理方法行车指挥人员在确认转辙机故障后，应立即命令维修人员及时抢修，尽快恢复被损坏的道岔设备，最大限度减少设备故障对运营的影响。根据对运营工作影响的大小和应急处理方法的不同，一般

5、把转辙机故障的应急处理方法分为站线转辙机故障应急处理和折返线转辙机故障应急处理两种。（二）转辙机故障的应急处理方法(1)站线转辙机故障的处理方法站线转辙机故障时，行车调度员一般都会要求车站将故障道岔开通定位并加锁以保证列车在正线的运行。根据道岔和站台的位置关系又可将处理方法分成两种情况，一种情况如图3-lla)所示，列车进站前突发转辙机故障，此时行车调度员会命令司机停车待令，随后将LOW控制权下放给车站，车站的行车值班员派遣站务人员到现场把故障道岔的电动转辙机手摇转换到定位，并用钩锁器锁闭。进路准

6、备完毕后，由行车调度员指挥受影响列车的司机以RM模式谨慎驾驶通过故障区域到达车站上下客后恢复正常行驶。（二）转辙机故障的应急处理方法另一种情况如图3-11b)所示，列车从车站出发前，前方进路上的道岔转辙机突发故障，此时行车调度员会命令司机在站台停车待令，随后将LOW控制权下放给车站，车站的行车值班员派遣站务人员到现场把故障道岔的电动转辙机手摇转换到定位，并用钩锁器锁闭。进路准备完毕后，由行车调度员指挥受影响列车的司机以RM模式从车站发车，通过故障区域后恢复正常行驶。（二）转辙机故障的应急处理方法（

7、二）转辙机故障的应急处理方法如果出现图3-12a)中2号道岔定反位均无表示，或图3-12b)中1,2,3,4号道岔中的一个失去表示的情况，行车调度员只有命令车站采取道岔人工加锁的方式准备列车折返进路。一般的程序是行车调度员将LOW控制权下放给相关车站，车站的行车值班员派遣站务人员到达现场，把故障道岔的电动转辙机手摇转换到需要的位置并加锁，并对进路上的其他道岔用LOW单独操纵到需要的位置并单锁，然后再由站务人员通过手信号指挥列车以RM模式进行折返作业。列车折返完毕后，司机按照行车调度员的指示恢复正常

8、运行。（二）转辙机故障的应急处理方法需要强调的是，在第三轨供电的城市轨道交通线路进行人工加锁或手摇转换道岔作业时，考虑到作业人员的人身安全，必须对第三轨停电并挂地线，这样即增加了人工转换道岔的时间，又会影响其他区段列车的正常行驶，因此采取措施前调度员需要权衡利弊综合考虑，避免运营秩序受到过大的影响。2．人工转换道岔的作业程序(1)站务员和站台安全员两人携带信号灯／旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒等工具，并着荧光衣、戴手套。(2)下线路前须得到行车调度