物流类企业安全培训

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1、物流类企业安全培训安全第一预防为全物流类企业安全全员培训师资班安全第一预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流类企业安全管理概述1、什么是物流？物品从供应地向接收地的实体流动过程。《物流术语》(GB/T18354-2001）包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物资经济活动以及与之相关的信息活动安全第一预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流业的安全生产贯穿于整个物流系统的各个功能活动中。安全第一预防为全物流类企业安全全员培训师资班物流安全包括运输安全装卸搬运安全仓储安全配送安全包装安全消防安全安全第一预防为全物流类企业安全全员培训师资班运输是不同区域范围间以改变

2、物的空间位置为目的的活动，运输方式主要有：道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输和管道运输。运输安全中国物流运输的发展状况运输线路不断延长中国的交通运输线路从1950年的20.7万公里增加到1980年的124.5万公里，2005年达到约375万公里，其中：2005年铁路通车里程达到了7.5万公里，比1980年增加50%；2005年公路通车里程达到了192万公里，比1980年增加117%，其中高速公路从无到有，达到了4.1万公里；2005年内河航道里程达到了12.3万公里，比1980年增加13.4%；西部地区运输线路的比重有了较大提高，铁路从1950年的7.5%增加到2005

3、年的38%左右，公路从1949年的25.6%增加到2005年的48%。公路公路网中一、二级公路的数量从1980年的1.28万公里增加到2005年的32.58万公里，高速公路从无到有，到2005年达到近4.1万公里；汽车保有量也从1980年的178.3万辆增加到2005年的3356万辆。1、运输设备数量增加，技术水平有了提高铁路的复线率和电气化率从1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，机车车辆数成倍增加铁路140-160km/h200-250km/h120km/h中国的沿海泊位1980年330个，2005年增加到4298个，其中万吨级以上泊

4、位847个；运输船舶1980年1700万载重吨，2005年达到10179万载重吨。水运民航机场的数量从1980年的81个，到2004年达到149个。飞机架数从462架增加到937架民航输油输气管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里管道3、交通运输体制改革不断深化，市场化进程加快港口属地化管理已基本实现民航管理体制改革方案已全面实施公路运输市场规范化管理不断加强，秩序明显改善铁路行业的改革稳步推进投资体制改革取得新的进展，多渠道融资的局面正在形成4、交通运输政策法规逐步完善颁布了《铁路法》、《公路法》、《港口法》《民用航空法》等交通运输业的重要法律，各

5、部门出台了一系列政策法规，使交通运输行业的管理有法可依，有规可循，从而进一步提高全行业的法制管理水平5、交通运输科技创新能力增强，人才队伍壮大2、交通运输服务质量不断提高各种运输方式的运输安全、快速、及时、方便的情况有了极大的改善6、运输线路少，通达程度较低到2005年底，全国不通铁路的地级市有20多个，占全国地级市10%以上；不通公路的行政村约占6%中国铁路、公路路网密度远低于发达国家，也低于一些发展中国家7、主要运输方向上能力严重不足，“瓶颈”状况又现铁路干线通过能力利用率普遍达到80%以上。其中京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣六大干线能力利用率高达92.5%，部分区

6、段能力利用率已达100%，处于饱和、超饱和状态一些港口的某些货类，特别是集装箱泊位能力不足一些公路区段，特别是大城市或临近大城市的一些公路区段能力不足一些机场能力紧张。1.2中国运输发展存在的问题8、交通运输技术装备水平有待提高公路从公路网技术结构看，三、四级公路约占总里程的80%，高等级公路（高速、一、二级公路）仅占公路总里程的16.9%。总体上讲，公路路况差、等级低的局面仍未根本改变内河如复线率、电气化率中国只有34%和27%铁路航道等级低，可通航300吨级以上船舶的航道仅占通航里程的15%左右，千吨级以上航道所占比重仅为7%；部分内河运输船舶老旧，吨位小、技术水平落后

7、9、铁路、内河发展相对滞后中国的运输结构，与改革开放初期相比，有了根本性改善。但是由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够，两种运输方式发展相对迟缓，他们的优势没有得到充分发挥10、运输质量不高，交通安全堪忧2005年全国发生道路交通事故45万起，死亡人数9.87万人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，大大高于国际平均水平。安全第一预防为全物流类企业安全全员培训师资班交通运输安全形势堪忧2006年全国共发生一次死亡10人以上特大事故95起，死亡1570人；其中道路交通发生38起，死亡558人；铁路交通发