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1、一）燃油箱的渗漏等级是如何划分的?怎样处理?(P157页,章节3.6.2)分为四级:微渗,渗漏,严重渗漏,流淌渗漏.渗漏等级是按照15分钟内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小作为分级标准.当发现油箱出现渗漏时,先用清洁棉布完全擦干渗漏区域,用压缩空气(常用氮气)吹干那些难于接近的渗漏区域,再用掺有红色燃料的滑石粉(显影剂)撒在渗漏处,当燃油润湿滑石粉后.它会变成红色,使润湿区域更易于看见.在15分钟后按照沾湿区域的大小确定渗漏等级,具体如下:1.第一级为微渗,D小于等于1.5英寸,无须马上处理,但要经常检查其渗漏区域是否扩大.2.第二级为
2、渗漏,D大于1.5英寸小于4英寸.临时处理方法与微渗相同.但在下次飞机停场时必须处理.3.第三级为严重渗漏.D大于等于4英寸小于等于6英寸.必须马上处理.使之达到一级或二级标准.4.第四级为流淌渗漏:油液成滴或连续流淌.必须马上处理,处理后不能有渗漏.二）涡轮工作叶片安装到轮盘上的最佳型式是什么？它的优缺点是什么?最佳型式枞树型榫头,其优点：1)重量轻，由于叶片榫头呈楔形，所以材料利用合理，2)强度高3)高温下工作对热应力不敏感4)拆装方便缺点：加功精度要求高，容易出现裂纹三）机组在空中发现发动机引气压力低，落地后检查为预冷器控制活
3、门卡在关位，分析其原因？(P268)当预冷器控制活门卡在关位时，无法对来自压力机的引气进行冷却，在发动机高功率运转时（此时引气温度很高）会造成预冷器下游气体温度超温（超过450F），此时的450F过热电门会给出过热信号到PRSOV，从而把引气关小，以减少该处气体温度，进而造成引气压力低。四）1燃油通气邮箱，通气管，爬升下降通气孔，把类似书上的图给了你，让你说明工作时如何保证通气，（抽到的兄弟全挂了，兄弟出来后这么回忆的）2发动机喘振时，FADEC会给出什么信号，怎么做动？发动机喘振的维护事项。（第一问好答，维护事项在发动机喘振那页有
4、，如果没看到就很危险）3差动保护原理+画图，切记要会画图4液压泵的类型和特点。（EDP,EMDP,ADP,RAT,PTU特点要答全）五）1.在什么情况下出现起飞警告？当飞机在地面时，任一油门杆前推，发生下列任一情况都会触会起飞警告：减速板手柄未在“放下”位停留刹车没松开前缘襟翼未放出后缘襟翼不在起飞位（后缘襟翼伸出位不对）水平安定面指针不再“起飞”（绿区）范围内。起飞警告为间歇性警告喇叭，切断电门不能消去喇叭声，只有在飞行控制组件置于适合位置或油门杆均收回才能使喇叭声停止2燃油泵采用离心泵在性能和结构上的特点？工作原理：离心泵主要由
5、叶轮、导流筒和带输出管的蜗壳组成，叶轮是泵的主要部分，离心泵就是通过叶轮将外部的机械能传递给液态，变成了液体的压力能和动能，导流筒是液体以一定速度和方向导入叶轮。油泵启动后，电动机带动叶轮高速旋转，从导流筒流入的燃油受叶片的推动也旋转，燃油在旋转中受到离心力的作用，被甩进蜗壳最后经输出管排出。离心泵就是靠所产生的离心力使燃油增压并流动，叶轮中心产生的真空度将油液吸入油泵，油泵使燃油压力增加的同时也不可避免地引起燃油能量的损耗：叶轮与导流筒之间有间隙存在，出口压力大于进口压力，在进出口压差的作用下，就有少量燃油从叶轮边缘经此间隙返回入
6、口，造成泄漏损失。性能特点：离心燃油增压泵体积小，重量轻，具有低压大流量的性能特点，油泵停止工作时，可允许燃油流过泵体，保证供油可靠性。结构特点：油泵进口处有分离油气的扇轮：在高空飞行时，油箱压力降低，油泵叶轮中心处压力更低，不但会导致油液中溶解的气体析出，也会造成燃油蒸发加剧，大量蒸气析出，降低不间断的供油能力。油泵装有滴油管：主叶轮与电动马达之间是密封的，防止燃油和燃油蒸气渗入马达引起火灾，为确保密封效果，一般采用双层封严圈，并在两层封严圈之间设置通向机外的滴油管。3说明发动机振动指示器的工作原理。振动传感器位于压气机端和涡轮端
7、，发动机的振动传感器是加速度计量，测量发动机的径向加速度。常用的两种加速度计类型是电磁式和压电晶体式。振动传感器将发动机的机械振动转换为交流电压信号，传送到发动机振动监控组件EVMU或机载振动监控器AVM,振动信号经过过滤调制分析，依据转速信号计算出振动的最高值，然后送到指示器或EICAS/ECAM指示振动趋势。4团队工作的主要优点1、可以共享知识、工具等资源；2、可以一起充分讨论问题，达成更科学合理、共同协作的方法；3、可以正式或非正式地互相检查监督缺点：1、个人会因感受到同事间压力而去附和群体； 2、依赖心里；
8、 3、工作移交容易导致问题。5运行（ETOPS）的定义和类别双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（标准条件下静止大气中）飞行1小时的航程的飞行。共75/120/180分钟三种
