铁路客车车体内装材料及其应用

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1、客车设计部培训教材KSJC02-10铁路客车车体内装材料及其应用作者陆丽芬内容提要:本文主要叙述了目前铁路客车车体采用的几种内装材料，介绍了几种常用材料的规格、性能、优缺点及其在车辆中的使用情况，并对其性能进行了比较和分析，有助于客车设计中对车体内装材料的选择。※※※1概述车体内装材料是客车设计中的重要组成部分，它和车辆的档次、车体内部结构设计和工业设计密切相关，内装材料的装饰性、结构性、环保性、耐用性、工艺性和制造成本是其选择的主要因素。所谓内装就是内部装饰，内装材料就是内部装饰所用的材料。客车内装材料与旅客的视觉、感觉直接

2、相关，是体现舒适度的重要方面。所以在客车设计中，尤其在新产品的研制中，往往要化很大的精力来研究和选择内装材料，以达到内装设计的最佳效果，作为从事客车车体设计的设计师对此应有足够的重视。社会的发展和科技的进步，可用于内装的材料层出不穷，为我们的选择提供了广阔的空间。所以在选择内装材料时，一方面要对所选择的材料有充分的了解，另一方面要对我们所从事设计的具体要求要充分的熟悉，两者必须有机结合和统筹兼顾，才能使我们的内装设计取得成功。在客车设计过程中，合理的选择材料、正确的结构设计、合理选择涂装技术，是内装设计必须遵循的三个重要原则，

3、其材料的选择尤为重要。目前常用的内装材料有高压装饰板（俗称贴面板）、纤维增强塑料（俗称玻璃钢）、涂塑金属板（铁板或铝板）、热塑性工程塑料（ABS、PC板）、铝塑复合板、抗倍特板、胶合板和PVC地板布等。鉴于高速列车对车辆的轻量化、隔热隔音、防火环保方面的更高要求，我国目前投入运营的高速车项目如CRH项目，采用了三明治夹芯板、铝蜂窝板、复合装饰板等作为内装材料。客车内装材料多数为非金属材料，基本标准分两部分，其一是材料本身的特性标准，其二是通用性环保标准，在客车的选材中必须同时满足这两方面的要求。本文列举了目前所掌握的客车部分内

4、装材料，就其技术参数、性能和应用进行简要介绍，供相关设计师学习和参考。2常用内装材料的介绍2.1高压装饰板2.1.1执行标准GB/T7911—1999热固性树脂浸渍纸高压装饰层压板（HPL）TB/T3138—2006机车车辆阻燃技术条件TB/T3139—2006机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量2.1.2定义1客车设计部培训教材KSJC02-10由酚醛树脂浸渍的纸为芯（底）层和由氨基树脂（主要是三聚氰胺树脂）浸渍的纸为面层经加热及在不低于5Mpa压力下胶合在一起的板材，其外层的一面或两面有装饰性的颜色或图案。简称为高压装饰

5、板，代号HPL。标记示例：普通型高压装饰板HPLHGS，后成型高压装饰板HPLHGP。表2铁路客车常用高压装饰板的规格尺寸单位：mm尺寸分类名称允许偏差SP+10幅面2440X12202440X12200厚度10.7±0.1表3高压装饰板的性能参数检验项目性能单位指标试验方法SP质量增加（最大）%1019耐沸水性能厚度增加（最大）%1020GB/T17657-1999中4.43外观（≥）等级23耐干热性能外观光泽（≥）等级23GB/T17657-1999中4.42其它（≥）等级22耐冲击性能落球高度（最小）cm100100GB

6、/T17657-1999中4.44凹痕直径（最大）mm1010抗拉强度t<2mm（≥）横向：MPa68.868.8GB/T17657-1999中4.39表面耐磨性能磨损（最小）转数350350GB/T17657-1999中4.38耐开裂性能灵敏度（≥）等级21GB/T17657-1999中4.46耐香烟灼烧外观（≥）等级22GB/T17657-1999中4.40耐污染性能外观（≥）等级23GB/T17657-1999中4.36滞燃性能氧指数（≥）%3030GB/T2406-199345°角燃烧等级难燃级难燃级TB/T3138-

7、2006烟密度Dm（≤）200200GB/T8323-1987后成型性能半径（最小）mm10tGB/T17657-1999中4.47注1：烟密度三聚氰胺贴面板可不做。注2：t为高压装饰板厚度。注3：本表中的耐开裂性能为薄板试验性能。2.1.3规格尺寸铁路客车常用高压装饰板的规格尺寸见表2。其它尺寸的高压装饰板，可参照GB/T7911-1999中5.12客车设计部培训教材KSJC02-10条规定执行。高压装饰板的性能参数见表3。2.1.4特点用于表面装饰，但须和基材（胶合板、蜂窝板等）复合使用。表面有一定硬度，可防止轻度划伤；表

8、面光滑，容易清洁；成型能力较差，一般用作平板。表2中厚度为0.7㎜的高压装饰板可以进行弯曲处理,在设计中称弯曲板,但其可弯曲半经的大小受到工艺条件的局限。和胶合板复合俗称塑料贴面板，分双面塑料贴面板和单面塑料贴面板，单面塑料贴面板易变形，使用得相对少些，塑料贴面板会产生散胶、