2015路基路面工程课程设计

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1、《路基路面工程》课程设计东南大学交通学院道路工程系2015年8月设计一路基挡土墙设计挡土墙是道路工程中广泛采用的一种构造物，其结构形式多样，设计计算方法各异。随着我国公路建设在全国各地的飞速发展、公路挡土墙设计理论的不断完善，挡土墙的应用也越来越广泛。通过本次课程设计，可以了解重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、加筋土挡土墙的设计理论和方法，达到学以致用的目的。（一）重力式挡土墙设计1、设计目的通过设计掌握重力式挡土墙的设计方法和设计内容。2、设计题目南京郊区某二级公路，路基宽8.5m，双车道路面，其中K0+007～K0+027需拟设计路肩式挡土

2、墙，分段长度10m，端部设锥形护坡。要求设置普通重力式3挡墙，墙身及基础采用浆砌片石（250#片石，50#砂浆），γ砌体＝22kN/m，浆砌片石扩大基础下采用砂砾石材料（基础埋深为地面以下1m），μ＝0.6。墙后填筑普3通粘性土，γ填土＝18kN/m，计算内摩擦角φ＝30°，填土与墙背间的摩擦角δ=φ/2＝15°。地基承载应力标准值为fk=450kPa，圬工砌体的极限抗压强度为700kPa、极限抗弯拉强度为110kPa、极限抗剪切强度为80kPa。3、设计内容1）根据具体情况选择确定你认为较合理的墙身断面构造与尺寸；2）进行土压力计算；3

3、）进行墙体抗滑及抗倾覆稳定性验算；4）进行基底应力及合力偏心距验算；5）进行墙身断面强度验算；6）画出纵断面布置图、平面图及挡墙横断面图。1附：墙身断面式样参考示例如图1所示，其中：α＝21°48´，α0＝5°43´。60¦Α20031502015020图1重力式挡土墙墙身断面参考示例（二）悬臂式挡土墙设计1、设计目的通过设计掌握悬臂式挡土墙的设计方法和设计内容。>=0.2m1：0.02～1:0H.05踵板趾板立臂底>=0.3m（1/20～（>0.5m,1/4～1/2H）1/5H）B3B2B1B(0.5～0.7H)图2悬臂式挡土墙22、内

4、容要求悬臂式挡土墙由立臂和墙底板组成，呈倒“T”字型。其具有三个悬臂，即立臂、墙趾板和墙踵板，适用于墙高小于6米的挡土墙，其形式如图2所示。悬臂式挡土墙的设计，包括墙身构造设计、墙身截面尺寸的拟定、结构稳定性和基底应力验算以及墙身配筋计算等。墙身构造设计是指挡土墙的外形构造设计，一般悬臂式挡土墙的外形即如上图所示；墙身截面尺寸的拟定是指已知部分条件，根据对挡土墙的使用要求设计其它部位的尺寸；结构稳定性和基底应力验算是根据设计的一定尺寸的挡土墙，验算其在荷载、土压力等因素作用下是否满足规范的设计要求等。3、工程实例某城市道路拓宽改造工程，采

5、用轻型悬臂式路肩墙，其构造特点、荷载条件、道路状况初步见图3：面层基层2.4m墙前填土粉媒灰＋固化剂踵板立臂底趾板图3轻型悬臂式路肩墙其它资料：（1）行车荷载：道路行车荷载为汽—20级，换算为汽车等代土层厚H0＝0.96m；γ3（2）墙后填土：墙后填土的容重1＝15kN/m，内摩擦角φ＝35º；γ3（3）墙前填土：墙前填土的容重2＝18kN/m；（4）墙底参数：基底摩擦系数μ＝0.4，地基承载应力值为f=200kPa；γ3（5）墙体参数：墙体采用30号混凝土浇筑，容重为3＝25kN/m。34、课程设计内容1）根据以上工程实例资料，参照悬臂

6、式挡墙设计内容要求，设计该挡土墙。2）将其改为普通重力式挡墙，重新设计该挡土墙，并比较其与悬臂式挡墙在结构形式和计算方法方面的异同。（三）加筋土挡土墙设计1、设计目的通过设计加筋土挡土墙，掌握其设计内容和设计计算方法。2、设计题目拟在某地区某二级公路上修建一座路堤式加筋土挡土墙，路基宽12m，路面宽9m，根据调查地基为粉质中液限粘土，内摩擦角φ＝25°，粘聚力c=5.5kPa，3容重γ＝20kN/m，地基承载应力标准值为f=450kPa，挡土墙不受浸水影响，已确定挡土墙全长60m，沉降缝间距采用20m，挡土墙高度6m，顶部填土高0.8m。

7、3、设计内容1）根据设计资料选定面板和筋带；2）选择填料，确定筋带结点的水平和垂直间距；3）计算各层拉筋的土压力系数及所受拉力大小；4）计算筋带设计断面及每束筋带根数；5）计算筋带长度；6）确定墙体断面、筋带长度及数量；7）验算面板厚度；8）基底应力、滑动稳定性、倾覆稳定性验算；9）绘制该挡墙的纵断面布置图、平面图及横断面布置图。4设计二沥青路面结构设计（一）高速公路沥青路面设计1、设计目的通过本设计掌握高速公路沥青路面设计的基本过程和计算方法。2、设计题目（1）设计题目南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.

8、1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供