汽车理论课件第四章汽车的制动性

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1、第四章汽车的制动性预备知识汽车制动系的功能、组成、构造及工作原理。中心思想首先介绍制动性的基础知识（概念、评价指标、动力学分析），然后指出传统的制动性设计中存在的问题，最后通过现代设计方法解决问题。汽车理论（PowerPoint版）1版权所有者：南航赵又群引言几个概念汽车制动性？汽车制动系（已学）？制动系工作原理（已学）？制动性的重要性汽车的主要性能之一。直接关系到交通安全。重大交通事故往往与制动距离太大、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车制动性是汽车行驶安全的重要保障。改善汽车的制动性，始终是汽车设计

2、制造和使用部门的重要任务。汽车理论（PowerPoint版）2版权所有者：南航赵又群第一节制动性的评价指标制动效能制动性最基本的评价指标？制动效能的恒定性制动器设计时的重要问题？制动时汽车的方向稳定性汽车按给定路径行驶的能力？P71：轿车制动规范对行车制动器制动性的部分要求汽车理论（PowerPoint版）3版权所有者：南航赵又群第二节制动时车轮的受力思考题从力学的角度，回答汽车在制动时，哪些因素导致减速直至停车；哪些因素起到了决定性作用，为设计和使用汽车提供理论指导。本节应掌握的内容车轮在制动时的受力图

3、。影响汽车地面制动力的主要因素。汽车理论（PowerPoint版）4版权所有者：南航赵又群2.1地面制动力车轮在制动时的受力情况，见右图。取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓（制动盘）间的摩擦力。取决于轮胎与地面间的附着力。汽车理论（PowerPoint版）5版权所有者：南航赵又群2.2制动器制动力制动时，车轮周缘克服制动器摩擦力矩所需的力，称为制动器制动力。制动器制动力与制动踏板力的关系曲线，见右图。汽车理论（PowerPoint版）6版权所有者：南航赵又群2.3地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系汽

4、车理论（PowerPoint版）7版权所有者：南航赵又群2.4硬路面上的附着系数汽车制动过程，胎面留在地面上的印痕从车轮滚动到抱死拖滑是一个渐变的过程，即纯滚动、边滚边滑、完全拖滑。汽车理论（PowerPoint版）8版权所有者：南航赵又群2.4硬路面上的附着系数汽车理论（PowerPoint版）9版权所有者：南航赵又群2.4.1滑动率从上图可以看到，当滑动率在0.2左右具有峰值特性。汽车理论（PowerPoint版）10版权所有者：南航赵又群2.4.2制动力系数与侧向力系数汽车理论（PowerPoint

5、版）11版权所有者：南航赵又群2.4.3制动的稳定区与非稳定区稳定区在峰值滑动率左侧，近似线性增长。路面附着力能跟随汽车制动力矩的增加，提供足够的地面制动力(矩)，并且，此时的横向附着系数也较大，具有足够的抗侧滑能力，故一般称为稳定区。非稳定区在峰值滑动率左侧，滑动率s从峰值增长到100％几乎是瞬间完成的（大约在0.1s）。在S达到100％时，纵向附着系数大约降低1／3—1／4。更为严重的是，横向附着系数接近于零。从而，不但将增加汽车的停车制动距离，并使车辆丧失了抗侧滑能力，故一般称为不稳定区。汽车理论（

6、PowerPoint版）12版权所有者：南航赵又群2.4.4路面对制动力系数的影响汽车理论（PowerPoint版）13版权所有者：南航赵又群2.4.5车速对制动力系数的影响汽车理论（PowerPoint版）14版权所有者：南航赵又群2.4.6胎面、路面对附着系数的影响（七六页）汽车理论（PowerPoint版）15版权所有者：南航赵又群2.4.7滑水现象在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫无接触，B区、C去不复存在。这就是滑水现象。汽车理论（Power

7、Point版）16版权所有者：南航赵又群第二节结束！汽车理论（PowerPoint版）17版权所有者：南航赵又群第三节制动效能及其恒定性思考题根据驾驶员的操纵特点，整个制动过程可以分为几个阶段？本节应掌握的内容影响制动效能的主要因素。影响制动效能恒定性的主要因素。汽车理论（PowerPoint版）18版权所有者：南航赵又群3.1制动距离与制动加速度一、制动距离定义：在某一车速时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到停车为止所驶过的距离。影响因素：制动踏板力、附着系数、汽车载荷、发动机是否结合试验要求

8、：制动踏板力、附着系数、汽车状态做规定。设计要求：轿车、轻型货车车速高，制动效能高；重型货车车速低，要求稍低一些。汽车理论（PowerPoint版）19版权所有者：南航赵又群3.1制动距离与制动减速度二、制动减速度定义：影响因素：制动器制动力（车轮滚动时）、附着力（车轮抱死拖滑时）。不同路面上的减速度、平均减速度汽车理论（PowerPoint版）20版权所有者：南航赵又群3.2制动距离的分析一、制动过程驾驶员反应时间（0.3-