汽车检测技术3章底盘检测技术1

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1、.第三章底盘检测技术主讲：朱明高级技师、高级技能专业教师、汽车维修高级考评员国家经济师第三章底盘检测技术3.1用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况3.2传动系游动角度检测..3.3车轮定位检测..3.4转向盘自由行程和转向阻力的检测..3.5车轮平衡度检测..3.6悬架装置检测..传动系的检测与诊断汽车的传动系包括：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件。随着汽车行驶里程的增加，传动系功能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱挡等故障。对传动系及时进行检测、诊断、维修，可确保汽车安全正常运行。传动系的检测与诊断学习目标1．能够利用离

2、合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况。2．能够利用传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度。传动系的检测与诊断学习任务1.用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况。2.用指针式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度。3.用数字式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度。练一练传动系的检测与诊断传动系故障特点：渐变型危害小—传动效率只在行驶中表现，不易排除检测项目：离合器打滑传动系游动角度1.用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况离合器踏板自由行程过小，离合器弹簧弹力减弱或折断，离合器摩擦片粘有油污，离合器压盘与飞轮发生翘曲，离合器摩擦片烧蚀或硬

3、化等都势必导致离合器打滑。离合器打滑将使动力传递受到影响，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。离合器打滑频闪仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成一、离合器打滑危害：离合器打滑会使发动机的动力不能有效地传递到驱动轮上去，并使离合器自身过热，加剧磨损、烧焦甚至损坏。测试仪器：离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、电源和传感器等组成，电源采用车上蓄电池。检测方法(1)将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。(2)在传动轴上作一标记。(3)变速器

4、挂人直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动论和传动系的负荷。(4)将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。三、传动系故障诊断——振动声学法－特征频率仪器：传动系故障诊断仪、频谱分析仪四、参考数据(度)离合器与变速器<=15驱动桥<=65万向传动装置<=6传动系<=86用指针式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度二、传动系游动角度检测——主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检测检测仪器：游动角度检验

5、仪（数字式、指针式）测量方法检测方法原则：一端固定，另一端检测项目：万向传动装置游动角度的检测离合器和变速器各档位游动角度的检测驱动桥游动角度的检测用数字式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度由传感器、测量仪及连线组成。固定在传动轴上。检测方法将测量仪接好电源，用电缆把测量仪和传感器连接好，先按仪器使用说明书的要求对仪器进行自校，再将转换开关扳到“测量”位置上，即可进行实测。实测时仍要按万向传动装置、离合器与变速器及各挡、驱动桥分段进行。在测量仪上读取数值时应注意，显示的角度值在0°～30°内有效，出现大于30°的情况，可将固定在传动轴上的传感器适

6、当转过一定角度。若其中一极限位置为零度，另一极限位置超过30°，说明该段游动角度已大于30°，超出了仪器的测量范围。底盘的检测技术1.传动系的检测与诊断2.车轮定位的检测3.转向盘自由行程和转向阻力的检测4.车轮平衡度的检测5.悬架装置和转向系间隙及悬架性能的检测3．2车轮定位检测汽车一般在下列情况下要进行车轮定位：1）直线行驶时需紧握方向盘，否则汽车会跑偏。2）前轮或后轮出现单侧磨损或快速磨损。3）转向时方向盘太重、太轻以及快速行驶时方向盘发抖。4）当车辆发生碰撞事故维修后。5）更换轮胎、悬架、转向及有关配件后。6）新车行驶3000km以及每行驶1

7、0,000km后。1.主要定位参数1）主销后倾角γ定义：从汽车的侧面看，转向轴中心线与竖直线所成的夹角称为主销后倾角。规定主销后倾为正，主销前倾为负。作用：当汽车行驶中，转向轮偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。主销后倾角过大：转向后方向盘回正性好，但会造成转向沉重。主销后倾角过小：转向后缺乏方向盘自动回正能力，引起前轮摆振，转向盘摇摆不定，驾驶员失去路感，车速高时发飘。左右车轮主销后倾角不相等：车辆会朝着主销后倾角小的一侧跑偏。3.2.2车轮定位参数图3―1车轮主要定位参数图3―

8、1车轮主要定位参数3）车轮外倾角α定义：从汽车前方看轮胎中心线与竖直线所成的角度称为外倾角。规定车轮外倾为正