整体道床施工方法及控制要点

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1、整体道床施工方法及控制要点摘要：以某城市地下线的工程概况，编制长枕埋入式具体的施工方案，详细叙述施工方法及控制要点，并对施工提出质量保护措施和安全防护措施。　　关键词：长枕埋入式道床控制要点施工方案措施　　一、施工方案概述　　长轨枕整体道床施工步骤如下：轨排基地进行轨排组装，通过道车将组装好的25m轨排运输至施工现场，通过现场小龙门吊吊到位，再按照已埋设好的铺轨基标进行轨道状态调整，调整完毕经查合格后立模板，进行混凝土浇筑，然后进行下一段轨排施工，形流水作业。　　二、详细施工方法及控制要点　　1．施工工艺流程　　图1施工工艺流程图

2、　　2．各工序施工方法及控制要点　　（1）基底清理　　在整体道床施工前要按设计要求对道床基底混凝土接触面进行凿毛处理，凿毛点按梅花点部设，凿毛深度达到设计要求。凿除的杂物要清理干净，不得有浮渣、集水等现象。　　控制要点：特别重视基底的凿毛点和结构伸缩缝位置的凿毛，严防漏水，不得漏凿。要彻底清除底板顶的各种污物脏水，不得有浮渣、集水等现象。　　（2）铺轨基标设置　　铺轨基标设置于距线路中心外侧1.46m处，直线地段设置在线路基本轨一侧，曲线段基标设置于曲线内侧。基标由线路一侧变化为另一侧时，在相应位置加设一个控制基标，保持基标具有连

3、续性。　　（3）浇筑垫层混凝土　　矩形区间一般不需浇筑垫层混凝土，在盾构圆形隧道地段，因轨道结构高度为735mm，在其下部需浇筑垫层混凝土，标号为C30，与道床混凝土标号一致。　　（4）道床钢筋的绑扎、防迷流焊接施工　　在轨排就位前铺设道床底层钢筋网片，采用在底板顶面弹墨线，以控制钢筋位置，纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接；上层纵向钢筋要穿过轨枕预留孔，轨排就位后进行纵向钢筋焊接，并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接。　　（5）轨排拼装　　陈太路停车场铺轨基地和铜川路铺轨基地均设置有轨排组装场及轨料堆放场，轨料通过

4、龙门吊直接吊运，轨排在拼装台座上完成拼装。　　长轨枕轨排主要采用DTⅢ2扣件和ZB型扣件。轨排组装前由项目部技术室对作业班组进行轨排组装技术交底，作业班组须严格按技术交底作业。　　轨排拼装技术要点：一是配轨，事先丈量钢轨，将长度误差标注在钢轨上，并进行统计，配轨时合理选择左右股钢轨，消除左右股误差影响，曲线地段根据曲线设计要素选取合理的缩短轨，保证钢轨接头符合规范要求。　　二是控制钢轨接头与长轨枕的位置关系，由于长轨焊接时每根25m焊接轨的长度将减少，采用工具轨铺设时，其接头位置与换铺后长轨的焊头位置不一致，要保证长轨焊头位置符合

5、规范要求，在轨排拼装时进行计算，调整长轨枕位置，使换铺长轨时少量锯轨调整，避免浪费。工具轨根据线路的要素选择合适的缩短轨与标准轨配合，保证钢轨接头符合规范要求。　　三是轨距和扣件扭紧力矩。在组装轨排时轨距是关键，要严格按设计要求调整轨距，保证轨距的正确。扭紧力矩关系到线路成型后的状态，要确保扭紧力矩符合设计要求。　　（6）铺设铺轨小龙门吊临时走行轨道　　整体道床施工时，所需轨排、钢筋、混凝土都是依靠铺轨小龙门吊从道床完工地段搭接运送的。铺轨小龙门吊走行轨采用P24钢轨提前安装在隧道结构的底板的两侧，轨距为3.lm，其轨顶标高高出道

6、床钢轨顶面。轨下采用钢支墩点支承，间距小于2m。钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺拴和扣板将钢轨固定，中部为l00钢立柱，下部为钢板底座，钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板上。　　控制要点：保证龙门吊走行的安全性，必须保证走行轨的质量，采用加强支承，加强检查的方法保证走行轨安装牢固、轨距控制在3100mm，在曲线地段要加横向支撑，防止倾覆。在钢轨接头处，增加钢支墩，以提高接头强度。　　（7）轨排运输、轨排调整　　采用龙门吊将轨排通过预留的轨排井吊运到线路上的轨道平板车上，用轨道车连接平板车顶送至施工作业面附近已成型的道床地段，利用铺

7、轨龙门吊将轨排搭接吊运到设计安装位置。　　轨排就位后，用接头夹板将钢轨与前一段钢轨联接，安装钢轨支撑架，在钢轨支撑架的丝杠外圆周围套上PVC管，PVC管须高于道床面，管的底部与上部用胶带纸密封，防止打灰时混凝土进入。　　经调整就位的轨排要经质量检查人员对线路中线、钢轨高程、轨距、曲线正矢和超高等用三角道尺、万能道尺和10米长弦线量测，误差控制在施工规范要求内。　　控制要点：轨排装车时，将轨排有效固定。经常检查转向架的性能，并在轨排的前后端的平车上安装端头挡板装置，以限制轨排在坡道地段的前后串动，保证车辆及人员安全；轨排现场连接时保

8、证钢轨接头相对；保证每节轨排布置11个钢轨支承架，在小半径曲线地段增加1～2个支承架；线路轨道状态调整严格按施工规范要求执行，保证曲线的正矢合格。　　（8）道床混凝土施工　　浇筑道床混凝土前清理道床内的混凝土碴质和垃圾，调整钢筋位置，立道床边模，并