机车综合无线通信设备CIR

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1、机车综合无线通信设备7/15/20211第一章系统概述1.用途机车综合无线通信设备（简称CIR）作为中国铁路的下一代铁路无线通信系统中的机车设备，具有功能强大、标准化程度高、操作灵活的特点。CIR具有GSM-R和450MHz两种工作模式，在两种模式下均能完成列车调度通信、车次号传送、调度命令传送、列尾风压信息传送等功能。在GSM-R模式下，可利用预留的数据接口传送机车将来可能扩展的数据传送功能，具有极强的功能扩展性。7/15/202122.特点集成化程度高，结构坚固。传输可靠，话音质量高，误码率小。采用可视化的操作终端，界面友好，便于操作。

2、具有出入库检测功能。具有车次号接口。具有列车尾部风压检测功能。具有自动和手动转换工作模式的功能。具有录音接口。7/15/202132.特点具有预留扩展数据接口，为机车以后的扩展业务使用。具有软关机功能，在关机时，由机车综合通信设备内部的电池供电完成各类信息的存储、机车号功能号和车次号功能号的注销。7/15/20214第二章系统组成1.概述主机(包括A、B子架及机柜）MMI（操作显示终端）送受话器、打印机、扬声器天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线）各种连接电缆7/15/20215设备组成图7/15/202

3、167/15/202172.主机电源单元电池单元GSM-R语音单元GSM-R数据单元GPS单元记录单元主控单元450MHz机车电台单元数据接口单元7/15/20218主机组成7/15/202197/15/2021103.MMI（操作显示终端）液晶显示屏可配置式功能按键7/15/202111嵌入式安装MMI7/15/202112打印机7/15/202113送受话器7/15/202114第三章功能说明1.1GSM-R调度通信1.1.1个呼司机→调度单键呼叫司机→前站单键呼叫司机→本站单键呼叫司机→后站单键呼叫司机→车长单键呼叫司机→固定台输入I

4、SDN号码（或功能号）呼叫司机→移动台输入MSISDN号码（或功能号）呼叫1.调度通信7/15/2021151.1.2组呼(VGCS)发起（或加入）站内组呼单键呼叫发起（或加入）邻站组呼单键呼叫发起紧急组呼单键呼叫1.1.3广播(VBS)可以进入广播组呼状态。1.1.4注册与注销具有GSM-R网络注册/注销和功能号注册/注销功能。具有电源软关机功能，完成主机关电后的GSM-R网络注销和功能号注销。7/15/2021161.2450M调度通信1.2.1主呼司机→调度单键呼叫司机→隧道机车单键呼叫司机→平原机车单键呼叫司机→隧道车站单键呼叫司机

5、→平原车站单键呼叫7/15/2021171.2450M调度通信1.2.2被呼同频→司机调度→司机隧道机车→司机隧道车站→司机7/15/2021182.1GSM-R数据通信GSM-R的数据业务分为电路数据和GPRS两种传输方式。电路数据方式实时性强，可实时传送数据信息，缺点是占用网络资源较大。GPRS方式占用网络资源少，但是GPRS方式延时比电路数据方式大，对实时性要求比较高的业务不适于用GPRS方式传输。2.数据通信7/15/2021192.1.1无线车次号2.1.1.1通信方式数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。2.1.1.2系统功能

6、实现车次号传送的目的IP地址自动更新。车次号信息传送。（1）列车进入新的闭塞分区、进站、出站。（2）在非监控状态下速度由0变为5Km/h。（3）司机操作运行记录器开车键时。列车停稳、启动信息的传送。存储发送的车次号信息、列车停稳信息。DMIS/CTC向采集处理装置查询车次号信息。7/15/202120DMIS车站设备1DMIS车站设备NGSM-R网络DMIS通信服务器DMIS行车调度台机车综合无线通信设备采集处理装置RS-422以太网GSM-R模式无线车次号系统构成示意图7/15/2021212.1.2调度命令2.1.2.1通信方式数据传

7、输采用GPRS方式(UDP协议)。2.1.2.2系统功能调度员向辖区内的运行列车发送调度命令等信息，在CTC区段发送行车凭证、调车作业通知单等信息。车站值班员向辖区内的运行列车发送行车凭证、调车作业通知单等信息。自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。机车设备向车站发送调车请求信息。机车设备能向发送人终端发送自动确认和签收信息。TDCS设备和机车设备能存储调度命令并记录操作过程。系统中各终端具有文字提示功能，机车设备还具有语音提示功能。7/15/202122GSM-R模式调度命令系统构成示意图DMIS车站设备1GSM-R网络DMI

8、S通信服务器DMIS行车调度台机车综合无线通信设备操作显示终端A以太网操作显示终端B打印机A打印机BDMIS车站设备N7/15/2021232.1.3尾部风压2.1.3.1通信方