机车综合无线通信设备的应用

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1、简析机车综合无线通信设备的应用及维护【摘　要】本文从实际出发介绍了机车综合无线通信设备的组成、功能和原理，重点阐述了该设备的应用及维护方法。本文对从事维护机车综合无线通信设备的人员有一定的借鉴作用。【关键词】gsm-r;机车综合无线通信设备849062572机车综合无线通信设备是基于gsm-r技术的车载设备，与gsm-r通信系统地面设备构成完整的铁路专业通信网。机车综合无线通信设备具有gsm-r系统特有的专业性、稳定性，可靠的系统功能可满足目前及将来铁路部门对语音及数据传输的需要。机车综合无线通信设备(cir)由主机、司机操作控制单元（mmi）、送（受）话器、打印机／扬声器单元和

2、机柜组成。１．主机主机采用标准１９英寸机架结构，由a、b两个子架组成。(1)子架包括：主控单元、音频控制单元、gsm-r语音单元、gsm-r数据单元、卫星定位单元、记录单元、电源单元及电池单元。a子架各个单元采用标准的插件式结构。(2)子架包括：450mhz机车电台、接口转换单元。2.操作控制单元（mmi）mmi用来实现人机信息的交互，用过实现调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示等功能，它由嵌入式工控机、lcd显示器、键盘、综合板组成。3.送（受）话器外置送（受）话器用于语音信息的发送和接收。送（受）器中的麦克与耳机均采用动圈结构。送（受）话器附有安装底座，便于

3、司机室内的安装。4.打印系统终端打印终端在mmi的控制下打印输出纸质调度命令等信息。5.机柜专用19英寸8u机柜，具备电磁隔离功能，配备防震安装架。6.功能机车综合无线通信设备作为gsm-r系统的终端设备之一，具有如下功能：6.1调度通信功能调度通信系统业务包括gsm-r调度通信功能和450mhz通用式机车电台的调度通信功能。6.2车次号校核信息传输与列车启动、停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，可通过gprs数据传输方式来实现6.3调度命令传递功能铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，是列车行车安全的重要保障。6.4列车尾部装置信息传送功能将尾部风压数

4、据反馈传输通道纳入gsm-r通信系统，解决了尾部风压数据传输距离限制和可靠性等问题。6.5工作模式切换功能具有工作模式自动、手动转换功能和语音提示功能。7.应用7.1调度通信7.1.1个呼在gsm-r线路模式下，进入守候状态时，可以进行点对点个别呼叫。①发起呼叫。使用单键呼叫，包括”调度”、”前方调度”、”前站”、”本站”、”后站”及”车长”呼叫键，按下相应单键，直接进行呼叫。使用功能号呼叫，输入调度员或值班员的功能号进行呼叫。用户号码呼叫，直接输入被叫方的isdn号码进行呼叫。②接收呼叫。机车司机可以接收列车调度员、机车调度员、车站值班员、车站助理值班员、机务段运转值班员和救援

5、列车的呼叫。当有个呼呼叫时，mmi喇叭发出振铃声，同时显示对方信息（当对方已注册功能号时，显示对方的功能号；当对方未注册任何功能号时，显示对方的电话号码）。7.1.2组呼①发起组呼。在gsm-r线路下，机车综合无线通信设备具备组呼功能，可以发起”邻站组呼”和”站内组呼”。②接收组呼。有组呼进入时，mmi扬声器发出振铃，并且界面有文字提示，同时自动加入组呼，打开扬声器接听其他组呼成员的讲话。7.1.3广播呼叫操作与组呼类似，不同的是，广播呼叫是由调度员等用户发起的，机车综合无线通信设备不能发起广播呼叫。7.1.4紧急呼叫紧急呼叫是最高优先级的组呼，紧急呼叫自动接听，不能离开。紧急呼

6、叫只能由紧急呼叫发起方拆除。7.1.5呼叫前转在系统开通了无应答呼叫前转业务后，如果有呼叫进入，超过限时时间梧桐没有应答的情况下，系统将呼叫转移到设定好的前转号码上。7.1.6呼叫等待当本机正在通话过程中，又有新的呼叫进入时，如果是符合优先级规定的呼叫，mmi会提示又有另外的呼叫进入，并显示对方号码。7.1.7混合通信铁路gsm-r系统允许多种类别呼叫存在，同时保存在系统的呼叫队列中。①对于不同优先级的呼叫同时呼入，优先接通高优先级呼叫；当已有低先级呼叫通话或保持时，又有高于或等于2级的呼叫进入，自动接通这个高优先级呼叫；其他情况下，手动选择接通呼叫。②呼叫结束后，机车综合无线通

7、信设备按照”优先级+呼叫保持时间”的原则自动接通处于保持状态的一个呼叫。③对于同优先级的呼叫保持，由用户选择接通一个呼叫。7.2数据传输7.2.1调度命令①接收、处理调度命令。机车综合无线通信设备接收到调度命令信息，判断列车车次号和机车号与本列车相符时，向发送方发送自动确认信息。当接收到一个完整命令后在mmi上显示调度命令信息并发出阅读提示音，司机阅读完调度命令信息后，按”确认／签收”键发送手动签收信息。司机对签收的调度命令信息再次按”确认／签收”键时不再发动手动签收信息。②调车