《道路平面》PPT课件

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1、第二章道路平面第一节道路平面线形概述一、路线道路是一条三维空间的实体。路线：是指道路中线的空间位置和几何构成。路线平面图：路线在水平面上的投影。路线纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行展开即是路线的纵断面。路线横断面图：道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。路线设计：指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程。二、平面线形设计的基本要求（一）汽车行驶轨迹行驶中汽车的轨迹的

2、几何特征：（1）轨迹连续。这个轨迹是连续的和圆滑的，即在任何一点上不出现错头和破折；（2）曲率连续。其曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率的值。（3）曲率变化连续。其曲率的变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值。（二）平面线形要素在平面线形中，基本线形是和汽车的行驶状态相对应的，具有如下性质：（1）直线：曲率为零，汽车车身轴向与汽车行驶方向的夹角为零。（2）圆曲线：曲率为不为零的常数，汽车车身轴向与汽车行驶方向的夹角为固定值。（3）缓和曲线：曲率为变数，汽车车身轴向与汽车行驶方向的夹角为变数。现代道路平面线形正是由上述三种基本线形

3、——直线、圆曲线和缓和曲线构成的，称为平面线形三要素。第二节直线一、直线的特点两点之间直线距离最短，直捷，通视条件好。汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。便于测设。直线线形大多难于与地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连续性，也不便达到线形设计自身的协调。过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测车间距离。二、直线的运用1.宜采用直线线形的路段：（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区；（3）含有较长的桥梁、隧道等构造物路段；（4）路线交叉点及其前后；（5）双

4、车道公路提供超车的路段。2.当采用长的直线线形时，应注意的问题：（1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡更易导致高速度，造成交通事故。直线段的纵坡度一般应小于3%。（2）长直线适宜与大半径凹形竖曲线组合，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。（3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。（4）长直线或长下坡的尽头应接大半径的平曲线。除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。（5）与一定的交通工程设施相配合，如设置距离确认标志、门式可变信号装置等。3.

5、最大直线长度问题：德国规定直线的最大长度（以米计）为20V（计算行车速度，km/h），即72s行程（适于高速公路V≥100km/h）。前苏联不大于8公里，美国规定为3min行程。《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。eg：我国：统一规定直线长度比较困难，直线的利用因地制宜。（1）位于城市附近的道路，由于建筑物和城市风光的映衬，一般来说对于直线的长度没有太多的限制。（2）对于乡间的公路，由于道路周围的环境过于单调，直线不宜过长，事故的危害程度往往随路线的增长而加大。（3）对于大戈壁、大草原等地域开阔的地区，有时直线长度会达到数十公里。三、直线的最

6、小长度1．同向曲线间的直线最小长度《规范》：同向曲线间的最短直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜（6V）。2．反向曲线间的直线最小长度《规范》：反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km／h计）的2倍为宜。（2V）设计速度（km/h）1201008060403020直线长度同向曲线间一般值720600480360240180120最小值1209060反向曲线间2402001601208060403．相邻回头曲线间的直线最小长度回头曲线是一种半径小、转弯急、线形标准低、圆心角为接近于或者大于等于180º的曲线形式。由

7、一个回头曲线的终点到另一个回头曲线的起点的距离，在设计速度为40km/h、30km/h、20km/h时，分别应不小于200m、150m、100m。一、圆曲线的几何元素第三节圆曲线曲线主点里程桩号计算：不设缓和曲线时，平曲线主点里程桩位有三个，分别为ZY点、QZ点、YZ点。计算基点为交点里程桩号，记为JD，ZY里程=JD里程-TYZ里程=ZY里程+LQZ里程=YZ里程-L/2JD里程=QZ里程+D/2二、汽车行驶的横向稳定性横向失稳向外滑移向外倾覆XY1、汽车在曲线上行驶时受到附加力的影响——离心力F2、抵抗部分离心力的工程措施——超高车辆行驶的稳定性取

8、决于μXY横向力系数的确定：μ，单位车重所受的横向力，其值越大，汽车在圆曲线上的稳定性就越差。