《道路平面交叉》ppt课件

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1、第三章道路交叉与道路交通设施§3.7路线的平面交叉1.设计要求和组成（1）平面交叉设计的一般要求：1）高等级公路大部分采用立体交叉，其它等级公路采用平面交叉；2）平面交叉范围内行车速度原则上与该公路计算行车速度一致；3）交叉口宜选择在地形平坦、视线开阔地方；4）尽量采用正交；斜交时交叉角度应大于45°（1）平面交叉设计的一般要求：5）交叉路段宜用直线，当采用曲线时，应保证半径大于不设超高的半径；6）平面交叉范围内应设置标志；7）交叉口范围内应保证规范要求的视距要求；8）交叉口范围纵断面应平顺，复合行车和排水的要求。§3

2、.7路线的平面交叉1.设计要求和组成（2）平面交叉(at-gradintersection)组成：1）交叉口。相交道路的共同部分。2）交叉连接段。与交叉口紧连的出入口道路。3）附加车道。为提高交叉口通行能力，并改善其使用功能，在交叉口连接部另设置的供转弯车辆行驶的车道。4）交通岛、导流路。在交叉口范围内，为控制和疏导交通路径而设置的交通岛和导流路。§3.7路线的平面交叉1.设计要求和组成§3.7路线的平面交叉1.设计要求和组成§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置（1）加铺转角

3、式(intersectionwithwidenedcorners)§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置（1）加铺转角式(intersectionwithwidenedcorners)一般适用于交通量不大、速度不高和转弯车辆少的交叉路口。特点：路口的每一转角，都用圆曲线展宽各个转角，使右转车辆可以沿着原来的右侧车道，顺利地转入右转岔道的右侧车道，减少了对直行车辆的干扰，其右转车速一般在10～25km/h范围内。边缘应采用的半径，按表3-24、表3-25选择。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置（2）分道转弯式(c

4、hannelizedintersection)适用于交通量不大、转弯车辆较多的三岔及四岔路口，是一种极广泛采用的形式。特点：一般采取设置导流岛和划分行车道，以及增设左转或右转附加车道等措施使车流渠化。转弯车道或附加车道宽度一般为3～3.5m，转弯车道平曲线部分宽度如表3-26。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置（3）加宽路口式(flaredintersection)－漏斗式适用交通密度较大的交叉路口，常采用增设转弯车道和变速车道等措施来加宽交叉路口，借以提高平面交叉的通行能力。特点：※左转车道可作左转车辆减速和等

5、待左转的专用道，而不致妨碍直行车辆。※当平面交叉角小于60°，或当右转弯交通量大，所需车速较高时，应设置右转车道。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置（4）环形交叉(rotaryintersection)§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置（4）环形交叉(rotaryintersection)亦称转盘。适用当多条道路(两条以上)相交，通过交叉口的交通总量为500～3000辆/h时，左、右转弯车辆较多，且地形开阔平坦，则可考虑采用。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置1）环形交叉特点：※所有交叉的道路都不能直

6、接贯通；※交叉口设置具有一定宽度的环形车道将各交叉岔道相互连通；※无论是直行车辆还是左转弯车辆，都要先驶入环道环行一段路程，再从环道右转进入预定的去路；※驶入环道或驶出环道的车辆都只能右转，环道上的车流都是按逆时针方向旋转的车流。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置2）中心岛中心岛直经，应与进入环道的计算行车速度相适应，最小20m，最大120m。围绕中心岛的环道长度，在理论上应大于各相邻岔道之间的各段最小交织长度之和。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置3）交织长度与交织角§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布

7、置交织长度－－环道在两相邻岔道口导流岛边缘至导流岛边缘之间的净距离，称之为交织长度。据经验估算，大于4s行程。交织角－－两相邻的岔道口以转弯圆曲线车道边缘内侧1.5m(相当于外侧车道中心线)为定点，同时向中心岛边缘外侧1.5m(相当于环道内侧车道中心线)作圆弧的两条外公切线，这两条外公切线代表岔道与环道之间车流交织线，它们相交时所夹的锐角，称为车流的交织角。从安全和用地综合考虑，交织角一般以20°～25°为宜。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置4）环道宽度与岔道口①环道宽度一般采用三车道，包括圆曲线加宽在内，总宽

8、为l2m。也可采用双车道，总宽为９m。非机动车道宽<8m。②岔道出口和进口的转弯曲线半径，应与环道计算行车速度相适应。可采用等于或略小于中心岛的圆曲线半径。③环道横坡宜采用双面坡。§3.7路线的平面交叉2.分类及平面布置§3.7路线的平面交叉3.竖向设计(designofelevation)(1)立面设计要点1）优先考虑主要道路，