第五讲道路平面交叉ppt课件.ppt

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1、第五讲道路平面交叉道路平面交叉第一节、平面交叉口设计概述第二节、交叉口的平面设计第三节、环形交叉口第四节、交叉口竖向设计第一节、平面交叉口设计概述一、交叉口的交通分析二、交叉口机动车交通组织和管理三、平面交叉的基本类型及特点一、交叉口的交通分析1、概念1）交通流流态分流合流交叉交织分离2）危险点冲突点和交织点一、交叉口的交通分析2、危险点的分布一、交叉口的交通分析2、危险点的分布一、交叉口的交通分析3、交通情况分析在简单的没有交通管制的平面交叉口上，冲突点的增加与相交道路条数增加成指数关系。冲突点=n2(n-1)(n-2)/6产生冲突点最多的是左转车。进行交通管制：

2、设置信号灯或交警指挥，使不同方向的直行及左转车辆通过交叉口的时间错开，按顺序开放各条路的交通。二、交叉口机动车交通组织和管理1、交通管制用色灯或交警指挥,在城市平面交叉口普遍采用。2、交通组织设置专用车道左转车辆的交通组织渠化交通自动化交通组织调整交通组织二、交叉口机动车交通组织和管理设置专用车道设置专用车道设置专用车道左转车辆的交通组织渠化交通——通过在道路上划线或用灌木和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车流象渠道里的水流那样，沿规定的方向互不干扰地行驶。渠化交通渠化交通三、平面交叉的基本类型及特点1、简单交叉口2、渠化交叉口3、扩宽式交叉口4、环形交叉

3、三、平面交叉的基本类型及特点1、简单交叉口三、平面交叉的基本类型及特点2、渠化交叉口交通岛中心岛分隔岛方向岛安全岛交通岛的布置三、平面交叉的基本类型及特点3、扩宽式交叉口4、环形交叉第二节、交叉口的平面设计一、平面交叉口设计内容二、平面交叉口设计原则三、设计标准和依据一、平面交叉口设计内容交叉口型式的选择交叉口的通行能力计算交叉口车道数量及车道宽度的确定附加车道设计视距的保证转角缘石半径的确定人行道和过街横道的设计视距保证视距保证转角缘石半径缘石应做成圆曲线圆曲线的半径称为缘石半径半径过小会降低转弯车速三幅路、四幅路缘石半径应满足非机动车要求右转弯计算行车速度（km/

4、h）30252015交叉口缘石半径Rmin(m)33～3820～2510～155～10二、平面交叉口设计原则宜采用正交，必须斜交时交角宜大于45°，不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉二、平面交叉口设计原则应合理确定平交或立交前期工程应为后期工程扩建预留用地交叉口设计应做好交通组织设计交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥或人行地道三、设计标准和依据计算行车速度转角处缘石的设置交叉口的拓宽停车线的设置人行道设计交通量第三节、环形交叉口一、中心岛的形状和尺寸二、环道的宽度三、环道的横向坡度四、环形交叉口的交织角五、环形交叉口的优缺点

5、六、环形交叉口的适用条件第三节、环形交叉口概念：交织：两股车流交换位置后又分离的过程。交织距离：进环和出环的两辆车，在环道行驶时相互交织，变换一次车道位置所行驶的距离。交织段长度：相邻路口间有足够距离，使进环和出环车辆在环道上均可在合适的机会相互交织连续行驶，该段距离称为交织段长度。第三节、环形交叉口概念：交织角：指入环车、出环车行驶轨迹的平均夹角。一、中心岛的形状和尺寸1、形状2、中心岛的半径R岛应满足行车平稳的要求交织段长度大于交织距离V计（km/h）20253035405070交织距离m25303540456080二、环道的宽度车道条数:三条为宜车道宽度：3.5

6、-3.75m三、环道的横向坡度环道上应保证行车平稳和排水通畅。四、环形交叉口的交织角交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全程度的一个指标。交织角越小越安全。20o-30o为宜。五、环形交叉口的优缺点优点车流可以连续不间断的驶过交叉口提高了通过能力利于安全行车交通组织简便美化城市五、环形交叉口的优缺点缺点占地面积大左转车绕行距离大交通能力有限当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道六、环形交叉口的适用条件相交道路车流量均匀，流向比较稳定，转弯车辆多，尤其是多路口和畸形交叉口高峰小时交通量在2000辆以下非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路作为过渡阶段的重要交叉口地形平

7、坦第四节、交叉口竖向设计主要道路和次要道路相交等级相同的两条道路相交不应使一条道路的雨水排入另一条道路至少应有一条道路的纵坡能将雨水排出交叉口坡度平顺，外形美观，不积水路段上等高线绘制一、交叉口竖向设计(主次相交)二、交叉口竖向设计(主主相交)本章重点1、交通流流态类型2、冲突点和交织点的定义3、左转车辆的组织类型4、渠化交通的定义5、平面交叉的基本类型和特点6、交通岛的分类7、平面交叉的视距保证8、交叉口路缘石半径的确定方法9、交织、交织角、交织距离、交织段长度的概念10、中心岛半径的确定方法11、环形交叉口的适用条件