《车站信号设备平面》PPT课件

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1、车站信号平面布置图主讲：李小民*主讲：李小民本讲讨论内容：1、信号机的名称、位置、种类。2、道岔的位置、名称、定位及联锁关系。3、轨道电路区段及无岔区段名称、无信号机处绝缘节的坐标。4、股道使用情况及名称、作用。5、股道有效长、道岔类型表、信号楼位置。*主讲：李小民一、信号机的设置进站信号机——防护整个车站。设置在接车进路的始端，距进站第一道岔尖轨前方50~400米的地方。每一接车口设一架。（始端相同时设一架）。编号上行为S、下行为X、有二个方向进站时，次要方向加下脚标。如XD。*主讲：李小民出站信号机——防护发车进路。设置在每条发车进路的股道头部，警冲标内方3.5~4

2、米处。编号S加下脚标如：S4、SⅢ、X加下脚标如：XⅠ等。接车进路信号机同进站信号机。发车进路同出站信号机。*主讲：李小民进站信号机与正线出站信号机采用高柱信号机，其余采用矮型信号机。特殊情况除外。信号机的显示根据信号基础所讲设置。但XD进站信号机由于没有通过进路，所以绿灯封掉。上行各出站信号机由于有二个方向出站，所以有二个绿灯显示。*主讲：李小民调车信号机设置1、尽头型调车信号机——由牵出线、专用线、编组线、尽头线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机。如D1、D2、当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站兼调车信号机。2、转线信号机——在接车方向对向道岔尖轨前设置的

3、调车信号机，如：D9，D11。*主讲：李小民3、阻拦信号机——为增加平行作业需要设置的调车信号机。如：D7。调车信号机有时不仅有一种用途，在不同情况下，可起不同的作用。*主讲：李小民调车信号机的分类：尽头型调车信号机P.5是设置在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口处的信号机，特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段（信号机的接近区段）。且同一坐标处只有一架信号机。.并置调车信号机P.5是设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，但同一坐标处有两架背向的调车信号机。*主讲：李小民差置调车信号机P.5是设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，

4、之间有一个无岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。单置调车信号机P.5是设在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均为道岔区段，同一坐标处只有一架信号机。*主讲：李小民出站兼调车信号机P.5是设置在股道头部的出站信号机兼做调车信号机。进站内方带调车信号机P.5是设置在进站信号机内方的调车信号机，其与进站信号机之间有一无岔区段。*主讲：李小民调车信号机的编号：上行咽喉D加双号下脚标。下行咽喉D加单号下脚标举例：举例站场下行咽喉进站信号机：X、XD；出站兼调车信号机：SⅡ、SⅢ、S4、S5；尽头型调车信号机：D1、D17；并置调车信号机：D7、D9；差置调车信号机：D5、D15；

5、单置调车信号机：D11、D13；进站内方带调车信号机：D3。*主讲：李小民二、轨道电路区段的划分1、信号机的前后应划分为不同的区段；2、凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同的区段；3、同一区段内道岔数不超过三组；4、在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区段适当划短。在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机的接近区段。*主讲：李小民侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小于3.5米时称为超限绝缘。用表示。例：5#与3#道岔之间的绝缘节。*主讲：李小民轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加DG表示如5DG、9-15DG、17-23DG；无岔区段差置信

6、号机之间的无岔区段以差置信号机两端的道岔编号用分数形式加WG如1/19WG；进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号码加咽喉区（下行为A、上行为B）及G如ⅠAG、ⅡBG；尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加G如D2G、；股道用股道号码G如：5G。*主讲：李小民举例：举例站场下行咽喉。道岔号码：轨道电路区段号码：股道号码：*主讲：李小民提问：1、进站信号机设置在什么位置？2、出站信号机设置在什么位置？3、调车信号机有哪几种类型？4、并置信号机设置的特点？5、一段轨道电路中最多几组道岔？*主讲：李小民