毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修

毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修

ID:39706944

大小:514.00 KB

页数:20页

时间:2019-07-09

毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修 _第1页
毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修 _第2页
毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修 _第3页
毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修 _第4页
毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修 _第5页
资源描述:

《毕业论文--本田雅阁发动机怠速不稳故障检修 》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、毕业论文说明书课题名称:本田雅阁发动机怠速不稳故障检修学生姓名学号二级学院(系)专业班级指导教师本田雅阁发动机怠速不稳故障检修摘要在汽车使用中,发动机怠速运转的时间约占30%,怠速的高低将直接影响燃油消耗和排放污染。怠速过高,燃油消耗增加;怠速过低,排放污染会增加。此外,怠速过低,发动机在空调打开、冷车运转、电器负荷增大等情况下会导致发动机怠速不稳甚至熄火。电控汽油发动机怠速控制的目的是在保证发动机排放要求且稳定运转的前提下,尽可能使发动机怠速保持最低,以降低燃油消耗。怠速控制系统的功能是根据发动机的工作温度和负荷,由电控单元控制怠速工况的进

2、气量,维持发动机稳定怠速。怠速控制是电控发动机的主要控制内容之一。本文以本田雅阁汽车为例,对其发动机怠速故障进行原因分析,阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2EXI型怠速故障的实例,对其进行诊断及故障排除。关键词:本田雅阁;发动机;怠速控制系统;怠速不稳;故障检修。目录摘要I第1章绪论11.1引言11.2发动机怠速控制系统研究现状及发展趋势1第2章本田雅阁发动机怠速系统结构与工作原理42.1本田雅阁发动机怠速系统结构42.2本田雅阁发动机怠速控制系统原理4第3章本田雅阁发动机怠速不稳的原因及诊断流程63.1发动机怠速控制系统

3、故障63.2发动机其他控制系统故障83.2.1燃油喷射系统83.2.2发动机点火系统83.2.3废气再循环(EGR)系统93.2.4燃油蒸气净化控制系统103.3发动机传感器故障103.4发动机机械故障113.5本田雅阁发动机怠速不稳的诊断流程11第4章本田雅阁发动机怠速不稳故障案例134.1故障案例1134.2故障案例214第5章结论15参考文献16致谢17第1章绪论1.1引言汽车怠速是一种工作状况,是指发动机空转,汽车静止不动时的一种工作状态。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速

4、。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。即是车在原地不动,发动机却在“突突”地转着——白白地烧油,造成浪费。这时,汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。怠速工况出现故障,会导致发动机油耗增加,发动机运转不稳定,影响汽车的正常行驶。发动机怠速系统故障的诊断与检修问题也接踵出现,对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。经济的发展使汽车已经普及了,发动机的维修也越来越多,为了提高维修质量和效率,就应懂得发动机维修的基本方法和原理。作为现代的维修人员必须精通发动机怠速控制系统。因此,我们要全面透

5、彻的了解发动机怠速系统各组成部分的工作原理,掌握其各项功能与作用,根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验,制定出切实可行而又经济的维修方案,已达到排除故障的目的。我在此对本田雅阁发动机怠速系统故障的诊断与排除做个全面的总结。1.2发动机怠速控制系统研究现状及发展趋势发动机怠速控制是汽车发动机电子控制的一个重要的内容,怠速性能的好坏不仅直接关系到发动机的性能,而且对汽车的驾驶性能有着极为重要的影响。怠速控制技术的发展与发动机控制方式是密不可分的。传统化油器式汽油发动机怠速工作时,节气门位置处于关闭状态,怠速工作的空气量是通过节气门缝隙及空气

6、旁通道进入发动机的。怠速的调整只能是在停车状态下,由维修人员根据经验进行调整。而在实际使用中,运行条件的变化将使怠速转速远远偏离原来的值。20世纪60年代后由于环保和节能需求,限制排放标准越来越严格。国外许多汽车厂商把主要的注意力放在发动机电子控制上,以汽油喷射和电子点火为主要研究方向的研究成果不断出现。1967年德国Bosch公司研制的D-型电子控制的汽油喷射系统是最先得以应用在发动机电子控制中,该系统通过电子系统可以实现对空燃比的精确控制,同时,燃油喷射带来的优良雾化品质,也是以前化油器式发动机无法比拟的。1979年Bosch公司研制出M

7、otronic系统,实现了对点火控制和汽油喷射控制的一体化。从Bosch公司的汽油喷射系统中受到启发,美国和日本的汽车制造商们也开始加紧研制各自的发动机电子控制系统,1980年,美国GM汽车公司研制出TBI系统。目前国外主要汽车厂商进行发动机怠速控制的通常做法是将事先测得的发动机性能数据MAP图以数据的方式存储在ECU里。发动机进入怠速工况后,根据传感器测得的物理信号,包括发动机转速,空气流量,进气温度等数值,从MAP图中找到相应的喷油量和点火提前角等数据,然后调用一定的控制算法来进行补偿,最后由执行器进行响应的操作。国内也有一些院校企业开始

8、了发动机控制的研究,取得了一定的进展,但由于发动机电子控制的复杂性,目前为止,还没有相关的实际成果公布。怠速控制问题由于其目标明确,在不确定性干扰的情况下,保证发动

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。