[精品]浅谈发动机怠速不稳的故障检修

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1、浅谈发动机怠速不稳的故障检修中山市沙溪理工学校陈粲摘要：如果汽车发动机在启动后怠速不稳，会令到发动机工作不正常，直接影响发动机的使用性能，特别是在发动机怠速运转的时候。本人根据以往在汽车维修保养方面的一些心得和体会，谈谈如何对发动机怠速不稳故障来做诊断。关键词：怠速控制1SC阀传感器故障电压检测正文：汽车发动机怠速的稳定性对发动机的运转是很重要的，发动机怠速不稳会玄接影响其工作性能，概括来说，发动机怠速不稳有几种现彖：1、发抖；2、偏高或偏低：3、忽高忽低（我们平常称为“游车”现象。）在电子控制燃油喷射系统的发动机当中，第三现象是在平时工作当中常遇到故障现象。下面，

2、木人将结合对丰出凌志ES300轿车的怠速故障的维修,谈谈如何对“游车”现象故障的检测分析和排除。一、问题的提出今年5月份，本人承修了一台凌志ES300轿车，车主报修的故障内容为：发动机怠速不稳定，忽高忽低，要求彻底将故障排除。车主是我们的老客户，一直以來的合作，令他相信我们技术能将此故障排除。他因工作繁忙，先将车辆留下维修，并耍求我们将车辆修理好的通知他来取车。顾客的信任让我们冇充足的时间对车辆进行检查和维修，同时也给予了我们压力。为了让客户得到满意的服务，我们决心找岀该车的故障原因，并将其彻底排除。二、故障分析针对客户所描述的故障现象，本人先对该车进行初步的试车检

3、查。先启动发动机，该车可以启动，但启动后，发动机怠速不稳，忽高忽低（我们平常称Z为“游车”现彖。）从发动机转速表上可以反映出来，怠速从650转/分至1800转/分Z间来回摆动，指针由低到高再低不断重复，间隔大约1.5秒左右。我将加速踏板踩下，让发动机的转速达2000转/分以上，这种游车现象没有了。试一下其加速性能还挺好。但松开加速踏板，节气门关闭冋到怠速状态时，发动机又“游车”了。我将发动机熄火后对不辆进行检测，先用发动机口诊断，将点火开关转到0N位置，用连接导线将检查连接器端了TE1和E1连接，从组合仪表上的：“CHECK”发动机警告灯的闪烁情况来看，是正常闪烁。

4、该车系统并未储存有故障代码。既然用口诊的方法找不出来故障的来源。那惟有通过拆检的方法了。同时，通过第一步的检测，我们对车辆的故障现象做出了进一步分析，分析结果是：导致这种现象最有可能是进气系统的故障，可能有三种原因：一是节气门位置传感器不良；二是怠速控制ISC阀不良；三是电控方面问题。三、故障检测首先对节气门位置传感器进行检测，节气门位置传感器装在节气门体上，起作用是测量节气门的开度，并将开度状态信号输送到ECU,ECU在根据节气门的开度信号来控制喷汕器的喷汕或者断汕。首先松开传感器的两个定位螺钉，节气门限位柄之间的间隙刚好0,在两者之间插入0.40毫米的测隙规，把

5、欧姆表的检测连接到传感器端子IDL和E2上测量端了Z间的电阻，用手把传感器逐渐向顺时针方向旋转，直到欧姆表为零。把两个定位螺钉固定，然后再用欧姆表测量节气门位置传感器各端了之间的电阻，阻值正常，在规定范围内。如表1。因此节气门位置传感器的可能性排除了。定位杆与限位螺丝之间的间隙端子之间电阻（千欧）0VTA-E20.34-0.60.45IDL-E2W0.50.55IDL-E2无穷人节气门全开VTA-E22.4-11.2VC-E23.1-7.2完成以上的工作后，将怠速控制TSC阀拆下來进行检测，怠速控制ISC阀是汽车电控发动机进气系统中一个重要的电控元件。怠速控制ISC

6、阀安装在进气室上,步进马达装在阀内。马达由4只线圈，磁性转了阀轴和阀成当ECU输来信号时，电流流过线圈，转了旋转并使阀周位置前示运动，改变阀和阀廉的间隙，从而调节从节气旁通过的进气虽，控制发动机、转速。步进马达可以分为125步，也就是说怠速控制1SC阀有125各开启位置，对怠速的控制更准确。如果怠速控制ISC阀有故障会造成发动机怠速不稳，工作不正常。本人将结合凌志ES300轿车怠速控制TSC阀的故障，谈一些故障判断的体会。先检查怠速控制的TSC阀的电阻，用欧姆表测量端子（B-S1和S3,B2-S2和S4）之间的电阻，阻值为30至50欧姆，属于正常。再检查怠速控制1S

7、C阀的工作状况：在端子B1和B2上加蓄电池电压，同时依次把S1-S2-S3-S4-S1重复的接地，检査发现阀一•步一步移向关闭的位置。如图1。在端子和B2上加电池电压，同时依次把S4-S3-S2-S1-S4重复的接地，检查发现阀一步一步移向开启的位置。如图1。经详细的检查，怠速控制TSC阀并没冇问题。经过以上的检查，怠速控制TSC阀并没冇发现问题，那问题肯定是岀在控制部分了。电路中的故障，可用以下三种方式的任何一种方法即测量电压降是最方便的方法，原因如下:1、在测量各电气元件的电阻前，必须将其从电路中拆下；2、并非所有的欧姆表的精确度都可以达到能足够精确的测岀仅