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时间:2019-07-09
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1、毕业设计说明书课题名称:丰田卡罗拉ABS系统故障检修学生姓名学号二级学院(系)专业班级指导教师丰田卡罗拉ABS系统故障检修摘要针对汽车的安全越来越受到人们的重视,而汽车的紧急刹车往往造成汽车的侧翻而对驾驶员造成伤害,ABS系统已成为现代乘用车的常规配置。但由于电子元件的故障导致ABS的故障率也相对提高,使之不能正常工作,给行车带来了极大的安全隐患,因此,掌握ABS系统的结构原理与检修非常重要。本文简单概述了现代汽车ABS系统的发展及功用,重点介绍了丰田卡罗拉轿车ABS系统的结构原理,详细分析了丰田卡罗拉轿车ABS的检修及故障自诊断,最后结合具体的故障实例;分
2、析了丰田卡罗拉轿车ABS系统故障的排除。关键词:丰田卡罗拉;ABS系统;工作原理;故障检修-16-目录摘要1第1章绪论31.1引言31.2对ABS系统的初步认识31.3装备ABS系统的意义5第2章丰田卡罗拉ABS系统结构及工作原理62.1ABS系统的基本组成62.2ABS系统的工作原理7第3章丰田卡罗拉ABS系统故障检修93.1卡罗拉ABS故障诊断过程93.2丰田ABS轿车常见ABS故障维修案例12第4章结论15参考文献16致谢17-16-第一章绪论1.1引言汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起,汽车的制动性就显得至关重要。制动性直接关系到
3、交通安全,重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以,汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。在现在的社会中,汽车越来越普及了,在汽车的各个系统中,制动系统又是重中之重。在汽车制动时,如果车轮抱死滑移,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动,汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动,即使受到不大的侧向干扰力,汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。因此,汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。由试验得知,汽车车轮的滑动率在
4、15%~20%时,轮胎与路面间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力,目前在大多数车辆上都装备了防抱死制动系统(AntilockBrakeSystem),简称ABS。本论文的编写是以丰田卡罗拉车型为例,着重探讨其ABS系统的工作原理及故障检测方法。1.2ABS系统的作用汽车制动防抱死系统,简称为ABS(Anti-LockBrakeSystem),它是提高汽车主动安全性的一个重要装置。它的作用是在汽车制动过程中通过调节制动轮缸(或制动气室)的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制,使车轮处于纵向附着力最大。当车轮即将到达下一个锁死点
5、时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,ABS防抱死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。同时让侧向附着力处于半抱死、半滚动状态,避免车轮在路面上进行纯粹地滑移,从而提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操作
6、能力,缩短制动距离同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。换句话说,ABS的主要作用有以下4点:①充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离。-16-②可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性。③可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。④可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。-16-第一章丰田卡罗拉ABS系统结构及工作原理2.1丰田卡罗拉ABS系统的基本组成ABS是在传统制动基础上又增设如下装置:车轮转速传感器、制动压力调节器、电子控制单元ECU(ElectronicControlUnit)以及ABS警告灯等新的电
7、器元件。其结构图如下2-1所示。图2-1卡罗拉电子控制防抱死系统(ABS)的组成如图2-1所示的ABS系统中,每个车轮上个安装一个转速传感器,将车轮转速传感器的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定,并形成相应的控制指令。制动压力调节装置(液压式)主要由调压电磁阀总成、电动泵总成和储液器等组成一个独立的整体。通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连,受电子控制装置的控制并由电磁阀和液压泵产生的液压力控制制动力,制动压力调节装置具体结构如图2-2所示。-16-图2-2卡罗拉ABS系统实物结构示意图电子控制模块(EC
8、U)是ABS系统的控制中心,它的本质是微型数字计算机
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