《行驶系故障诊断》PPT课件

《《行驶系故障诊断》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、行驶系统的故障诊断行驶系统的功用行驶系统的结构组成行驶系统零部件功能、故障及故障现象表行驶系统零部件常见故障分析行驶系统故障诊的步骤与方法案例分析12.行驶系的组成和功用汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成，其功用是：支承全车并传递和承受各种力、力矩；传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动，保证车辆行驶的平顺性。保证车轮相对车架的的运动轨迹，实现车辆操纵稳定。汽车行驶系组成1-车架，2、7-前后悬架，3-驱动桥，4、5-前后轮，6-从动桥行驶系统总成功能、故障及故障现象表名称功能常见故障车辆故障现象悬架传力、缓冲、减振、导向。连接件磨损

2、松旷、减振器漏油、弹簧的弹性衰减。异响、方向不稳、车身倾斜或下沉。车轮支承、减振、提供车辆与地面的附着力。漏气、异常磨损。跑偏、噪音大、油耗大、方向不稳。车桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮，传递车架与车轮之间的各种力矩。连接件松旷异响、跑偏、轮胎异常磨损、方向不稳。悬架汽车悬架是车架（或车身）与车桥之间一切传力装置的统称，它弹性地连接车桥与车架（或车身）悬架的功用及组成组成:1.减振器2.弹性元件3.导向装置4.横向稳定杆功用:传力缓冲减振导向行驶系统常见故障分析-①汽车行驶跑偏(1)故障现象汽车行驶时，汽车就会自动偏向一边，必须用力握住转向

3、盘，才能保证车辆的直线行驶。(2)故障原因①两前轮气压不一致；②两端主销后倾角或轮车外倾角不相等；③前束过大或过小；④有一边的钢板弹簧错位、折断、两边弹力不均或一边减振器失效；⑤前轮左右轮轴承松紧调整不一，有一边车轮制动拖滞；⑥转向节臂、转向节弯曲变形；⑦前轴、车架变形，钢板弹簧U型螺栓松动等使左右轴距不相等；⑧后桥轴管弯曲变形。(3)故障诊断①检查轮胎使用情况。若一边轮胎产生胎冠中间或两肩磨损、外侧或内侧偏磨，以及由外向里或由里向外的锯齿形磨损时，可分别判断轮胎气压高或低、前轮外倾角过大或过小、前束过大或过小，从而进行必要的调整或检修。②当轮

4、胎气压相同、轮胎直径一致的情况下，车身有倾斜，应检查低的—边的钢板弹簧是否完好，弧度是否足够、弹力是否正确。③汽车行驶一段里程后，用手触摸抡载轴承和制动鼓．若有烫手，说明轮毂轴承过紧或制动系拖滞。④若以均上属良好，做四轮定位检测。行驶系统常见故障分析-②摆振1．故障现象汽车在中、高速或某一较高速度时，出现行驶不稳，严重时转向盘有振手的感觉。2．故障原因①转向减振器失效；②车轮或传动轴不平衡；③车轮定位不正确或悬架松动；④转向器啮合间隙过大；⑤转向传动机构磨损松旷或连接松动；⑥轮毅轴承松旷。⑦的悬架减振③③③弹簧或减振器损坏。3．故障诊断与排除①

5、转动转向盘检查其自由行程，若行程过大，应查明原因予以排除。②转向减振器出现漏油痕迹或拆下推拉检查时，若阻力过小及出现空行程，应更换新件；若减振器衬套磨损严重，也应予以更换。③检查前悬架减振器有无漏油现象，推压车身检查前悬架的减振性能是否良好，前悬梁连接有无松动现象。若减振器漏油或减振弹簧弹力减弱，应更换新件，若连接松动则重新紧固。④传动轴连接松动应更新紧固，传动轴弯曲变形应予校正或更换，万向节磨损严重应予更换⑤检查前轮定位是否失准，视情况进行必要的调整，⑥对车轮进行动平衡调整。行驶系统常见故障分析-③轮胎异常磨损轮胎异常磨损的故障有：轮胎胎面磨

6、损不均匀，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧磨损，胎冠呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状、碟边状磨损等。1．轮胎胎面磨损不均匀(1)故障原因①前轮定位不正确，前束和外倾角调整不当。②轮胎气压过高，车轮摆差过大。③制动器分离不彻底。④悬架零件磨损严重。(2)故障诊断正确调整前束和外倾角，按标准充气或更换车轮，检修制动器，更换悬架不合格零件。2．胎冠中部磨损由于轮胎气压过高，将使轮胎与地面接触面积减小，增加了单位接地面积的负荷，加速胎冠中部的磨损。此外，由于帘布层帘线承受过大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。3．胎冠外侧或内侧磨损若轮胎外倾角过大，使胎冠外侧磨损

7、；若过小，造成胎冠内侧磨损。4．胎冠呈锯齿状磨损胎冠呈锯齿状磨损，这主要与前束有关。若前束过大，则胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损，若前束过小，则胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。5．胎冠呈波浪状磨损和碟边状磨损(1)故障原因轮胎平衡不良、轮毂松旷、轮辋拱曲或经常使用紧急制动。(2)故障诊断架起轮胎异常磨耗的车轮，检查轮毂是否松旷、车轮是否偏摇。如均正常，可在轮胎停转后，相对某处标一记号。然后再转动轮胎，查看停转后标记与参照物位置是否改变。若几经试验，标记位置基本不变，说明车轮静不平衡。若无规律，说明平衡尚好，可能是频繁使用紧急制动所致。转向系统常见故

8、障分析-①转向沉重1.故障现象汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，无回正感，甚至打不动。2．故障原因转向沉重主要是由于各部间隙过小、配合过紧、润滑不良