《汽车行驶系》PPT课件

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1、第八章汽车行驶系主要内容：行驶系的功用和结构形式轮式行驶系的结构组成车架的结构形式、特点一、汽车行驶系的功用§8-1汽车行驶系概述1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证汽车正常行驶。2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。3)支撑汽车的总质量，缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。4)与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。二、行驶系的结构形式1.轮式行驶系:直接与路面接触的部分是车轮。2.半履带式和车轮-履带式：行驶系中直接与路面接触的部

2、分既有车轮又有履带。3.全履带式：行驶系中直接与路面接触的部分是履带。三、轮式汽车行驶系组成由车架、车桥、车轮、悬架等组成1)支承连接汽车的各零部件。2)承受来自车内外的各种载荷。1.车架的的功用：2.结构形式：1）边梁式车架2）中梁式（或称脊骨式）车架3）综合式车架4）无梁式(承载式)3.对车架的要求：1)首先应满足汽车总布置的要求。2)车架还应具有足够的强度与适当的刚度。3)要求其质量尽可能小。4)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。a、边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干道横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。

3、纵、横梁通常用低合金钢板冲压而成，其断面形状有槽形断面、箱形断面、“Z”字形断面和“工”字形断面等几种。3.此外，在纵梁上还钻有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成及其支架。4.横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用来支承汽车上的主要部件。通常有5-8根横梁。特点：承载能力和抗扭刚度很强，结构简单，工艺要求较低。车身重量大，整车重心偏高。b、中梁式车架（脊骨式车架）1.结构：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，亦称脊骨式车架。2.特点：能使车轮有较大的运动空间，重量轻，重心低，强度和刚度较大，但制造精度要求高，维修不便。c、综合式车架综

4、合式车架是由边粱式和中梁式车架联合构成的，车架的前段或后段是边梁式结构，用以安装发动机或后驱动桥；而车架的另一段是中梁式结构，其悬伸出来的的支架可以固定车身。传动轴从中梁的中间穿过，使之密封防尘。d、无梁式车架（承载式车架）如上海桑塔纳、一汽奥迪、捷达／高尔夫型轿车均为承载式车身。特点：由钢或铝冲压、焊接而成，车身和车架合二为一，重量轻，可利用空间大，重心低，设计和工艺要求高，刚度不足。习题1.车架主要作用是安装汽车总成或部件（）2.现代轿车一般采用（）A中梁式车架B承载式车架C边梁式车架D综合式车架3.轮式行驶系一般______、______、_____、__

5、___组成。4.边梁式车架刚度很强而承载式车架刚度则不足。（）.5左图所示的汽车行驶系，是属于：()A轮式B半履带式C全履带式D车轮-履带式.6左图所示的汽车行驶系中，将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础部件是：()A悬架B车桥C车架D车轮位置：通过悬架与车架或承载式车身相连，两端安装车轮。作用：传递力及弯矩和扭矩。分类：根据悬架结构整体式（采用非独立悬架）断开式（与独立悬架配用）根据车轮作用转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥按车桥的位置前桥和后桥第二十二章车桥和车轮一、转向桥1.功用:1）利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向。2

6、）承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩。2.要求：1）由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。2）转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。3）尽量减少转向轮质量和转向传动件的摩擦阻力。3.组成:前轴、转向节、主销和轮毂1）前轴：断面一般是工字形，两断采用近似方形断面，中部向下弯曲成凹形。两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔。2）转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。3）主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。4）

7、轮毂：车轮轮毂支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。二、转向驱动桥1.功用：能同时实现转向和驱动两种功能。2.结构特点：1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。2）主销也被半轴截成上下两段。3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。3.转向功能：主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成。驱动功能：主要由主减速器，差速器及由万向节联结的内、外半轴等来完成。三、转向轮定位1.转向轮定位（前轮定位）：指转向轮、转向节和前轴三者之间的安装应保持一定的相对位

8、置。2.前轮定位的要求：