行驶系故障诊断及排除.ppt

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1、行驶系故障诊断与检修一、行驶系常见故障诊断与排除1、行驶系跑偏：1)现象汽车行驶时偏向一侧，驾驶员要把住转向盘或把转向盘加力于一侧汽车才能正常行驶，否则极易偏离方向。2)故障原因（1）装用了不合乎规格的或磨损的轮胎，两侧轮胎大小；两侧轮胎气压不相等，或一侧轮胎磨损过甚。（2）前轮轮毂轴承调整不当，过紧或过松；两侧前轮定位角或发生变化；前轴弯曲变形。（3）前钢板弹簧断裂，钢板弹簧下陷；减振器失效。（4）车架一侧断裂；车架变形不正。（5）后钢板弹簧断裂、下陷；后钢板弹簧松脱。(6)后桥壳弯曲变形或断裂。(7)后桥与车架错位。(8)极度偏载。3)排除方法(1

2、)轮胎换位，轮胎气压要一致。(2)调整前轮轮毂轴承；校正前轴，恢复正确前轮定位角；调整汽车前束为正确值。(3)检查更换前钢板弹簧；更换两侧减振器。(4)维修车架，校正变形。(5)检查更换后钢板弹簧，紧固固定螺栓。(6)校正或更换后桥壳。(7)检查与调整后轴（后桥）与车架的相对位置。(8)注意偏载，注意行驶中载荷偏斜。二、前轮摆振1）现象汽车行驶中前轮左右摆振，前轮垂直颠簸；严重时影响汽车行驶速度，乘坐也不舒服。2）原因：(1)轮胎气压不一致、大小不一、磨损。(2)车轮动不平衡。(3)前轮轮毂轴承损坏或松动。(4)前轮定位不正确。3)排除方法(1)检查调

3、整轮胎气压；更换新轮胎。(2)汽车行驶速度较高，一定要对车轮总成做动平衡试验，使不平衡量控制在允许值内。(3)检查并调整汽车前轮轮毂轴承和松紧度。(4)汽车前轮定位和前束要正确。三、轮胎异常磨损（1）检查和保持轮胎气压。如果轮胎气压过低，轮胎的刚性变小，在外力作用下胎体变形大，使用中加速轮胎老化；过高，轮胎刚性变大，与地面接触面变小，轮胎磨损加快；气压过高还容易爆胎。每天出车时应以脚踢轮胎，检查轮胎和轮胎气压，用脚中央感觉轮胎的变形和气压，顺便还可感知一下轮毂轴承的情况，对行车安全十分有利。三、轮胎异常磨损（2）应避免轮胎超负荷运行。一般小轿车超负荷运

4、行的情况较小，载货汽车有时超负荷较大。如有必要超负荷时，要控制在20%以内。有的载货汽车，为了多拉货，猛超载，有的6t载货汽车，超载到8t或10t，对于汽车轮胎十分不利，有的汽车轮胎的损坏就是被压爆胎的。在平直路面上行驶时略超载还可以，在坏路上尽量少超载，坏路上颠簸振动过大，甚至使货物偏到车箱一侧，对汽车和轮胎的冲击负荷太大，对轮胎的使用会很不利。三、轮胎异常磨损（3）节胎驾驶。汽车驾驶时注意节省轮胎，不顾轮胎损坏，野蛮驾驶，对轮胎的使用寿命影响很大。汽车正常行驶时遇有坏路时应注意选择路面，防止坏路刮伤轮胎和使轮胎过分磨损；注意少用紧急制动，起步加速时

5、应较平稳；汽车转弯时也应注意，减少轮胎磨损。三、轮胎异常磨损（4）定期检查和轮胎换位。为使轮胎磨损均匀和定期检查轮胎，应注意汽车轮胎的换位，这是十分重要的。应按照汽车使用说明书的规定，每行驶8000km时进行轮胎的检查和换位。定期检查汽车挡泥板、翼子板和汽车货厢有无与轮胎擦碰处。注意检查轮胎螺母是否有松动处。注意检查轮胎与轮胎之间有无夹石，注意挖出轮胎花纹中的夹石及杂物。4.2行驶系的调整与维修4.2.1钢板弹簧的维修4.2.1.1拧紧钢板弹簧U形螺栓螺母。钢板弹簧U形螺栓螺母拧紧力矩为：六平柴：前悬架：300-400N．m；后悬架：400-500N．

6、m。九平柴：前悬架：350-450N．m；后悬架：600-700N．m。4.2.1.2钢板弹簧的维修。(1)检查各弹簧片是否有断片、裂纹、破损或减薄，必要时更换，特别是主片更为重要。(2)检查钢板弹簧吊环、吊环销和弹簧销是否磨损、有裂纹、弯曲或螺纹损坏，必要时更换。(3)检查钢板弹簧衬套相吊环支架衬套是否磨损、有裂纹或变形，必要时更换。(4)检查U形螺栓和紧固螺母，是否有裂纹、损坏或变形，检查螺纹是否损坏，必要时更换。(5)装配钢板弹簧销时应涂以润滑油。(6)钢板弹簧装配时要按顺序装好各片，中部压平夹紧，支承面与车轴支承面贴合，U形螺栓螺母夹紧，按规定

7、力矩拧紧，并检查拧紧情况。4.2.2前轮前束的调整（1）汽车每行驶8000km，应检查调整前轮前束，六平柴汽车前束值为2-6mm；九平柴汽车前束值为0-2mm。（2）汽车应停放在水平场地上。支起前轴，汽车前轮处于直线行驶位置。（3）检查前束值。不合格时将左右横拉杆接头处紧固螺母拧松，用管钳转动横拉杆，调整前束值，使前轮落地时前束为规定值。（4）在前束值正确后拧紧横拉杆接头紧固螺母。4.2.3前轮最大转角的调整汽车前轮最大转角决定了汽车的最小转弯半径。六平柴汽车内轮为40度；九平柴为48度。前轮最大转角，可由图3-26所示的装在转向节上的限位螺栓控制。一

8、般不需进行调整，但限位块或限位螺栓异常时，可由调整限位螺栓的伸出长度来调整前轮的最大转角。4.