10t龙门吊安装方案(报)资料

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1、表B2-1(A1监)工程技术文件报审表附表B工程名称长春市地铁1号线02标编号日期2012年5月9日现报上关于长春市地铁1号线区间施工10t门式起重机安装方案工程技术文件，请予以审定。类别编制人册数页数方案刘连彬111编制单位名称：中铁十三局集团有限公司长春市地铁1号线02标段项目经理部技术负责人（签字）：申报人（签字）：施工单位审核意见：同意此方案的编制，报监理部审核。□有/□无附页施工单位名称:中铁十三局集团有限公司审核人(签字）：审核日期：监理单位审核意见：符合设计及规范要求,同意实施。审定结论：□同意□修改后再报□重新编制监理单位名称:华铁工程咨询

2、有限责任公司与长春市市政建设监理有限责任公司联合体总监理工程师(签字）：日期：本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。长春地铁1号线02标区间施工10t门式起重机安装方案编制人：复核人：审批人：日期：中铁十三局集团有限公司长春地铁1号线02标项目经理部目录一、编制依据1二、工程概况11.门吊组成12.门吊各组成部分概况13.工程概况1三、龙门吊基础设计11.龙门吊地梁设计12.垫层设计4四、安装方案51.轨道安装52.门吊安装5五、安装质量要求9六、安全施工措施9七、试车101.试车组织机构102.试车前的各部检查103.空运转试车104

3、.负荷试车115.试运转记录11长春地铁1号线02标段区间施工10t门式起重机安装方案一、编制依据1)10t门吊图纸；2）现场条件；3）地质勘探资料；4）《基础工程》；5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；6）《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；7）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；二、工程概况1.门吊组成10t门吊由电动葫芦、大车走行机构、主梁、刚性支腿、操作室、梯子、平台等组成。门吊跨度22～24米。2.门吊各组成部分概况主梁长29米，上部标高8.52米，单重12.34t；刚性支腿长6.5米，单重1.5t；大

4、车走行机构长7.29米，单重1.8t；总重26.5t。3.工程概况本工程采用10t龙门吊主要负责区间管片和小型材料的吊装作业，龙门吊轨道沿车站南北向布置，跨度为24m。所用龙门吊额定载荷10t，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。采用2台25吨汽车吊和1台50吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。三、龙门吊基础设计庆丰路车站上端设置一台10t龙门吊，龙门吊作业范围为整个车站南北长度175m，龙门吊轨道以车站南北中心为中线设置，轨道在车站南、北端桩顶冠梁上加固挡墙上行走，其余部分龙门吊钢筋混凝土基础均设在冠梁外侧施做。1.龙门吊地梁设计龙

5、门吊基础由地梁、垫层组成，使用10t龙门吊，龙门吊自重为26.5t，单侧两个轮压为13.25+10=23.25t，单个轮压为11.6t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为13t（即130KN）。1.1地梁断面形式：宽500mm*高400mm11长春地铁1号线02标段区间施工10t门式起重机安装方案1.1地梁受力计算按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为340m，根据《地基与基础》计算公式：k—基床系数，本工程土层为粉质粘土，可塑k=2.0*10-2N/mm3C25混凝土Ec=2.8*104MpaL=150m对于无线长梁当时，M、

6、V、P均取得最大值1.2地梁配筋计算根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层厚度取45mm，采用C25混凝土。计算相对界限受压区高度计算纵向受拉筋面积As＝α1*fc*b*ho*ξ/fy=1.0*16.7*500*355*0.134/300=1324mm2∵实际配筋率：ρ=As/bh=1324/355*500=0.75%>0.15%11长春地铁1号线02标段区间施工10t门式起重机安装方案∴满足最小配筋率要求故主筋采用6Φ12钢筋，上下层各5根，腰部2根。验算可否按构造适配箍筋：故构造箍筋采用A10@200，拉结筋采用A10@400。地梁配筋如图：图1龙门吊条

7、形基础图图2龙门吊基础埋件图1.1截面验算抗弯承载能力计算满足要求抗剪计算参照《混凝土结构设计原理》中纯混凝土抗剪公式进行计算得：11长春地铁1号线02标段区间施工10t门式起重机安装方案满足要求1.1侧向土压力计算将集中荷载换算为等量土柱高h0为荷载换算等量土柱高取土层平均重度B为龙门吊集中荷载距基坑边缘距离2mL取1m根据郎肯土压力理论计算粘性土被动土压力，被动土压力成三角形分部。侧向土压力：土摩擦角取各土层摩擦角平均值C25混凝土轴心抗压强度16.7N/mm2参照《混凝土结构设计原理》中纯混凝土抗剪公式进行计算得：满足要求。2.垫层设计由于11长春地

8、铁1号线02标段区间施工10t门式起重机安装方案，因此垫层采用C2