手动变速箱基础知识

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1、手动变速箱7/19/20211汽车的基本组成发动机底　盘车　身电器系统7/19/20212汽车底盘的组成传动系行驶系转向系制动系7/19/20213传动系的组成离合器变速器主减速器差速器传动轴半　轴7/19/20214离合器7/19/20215离合器－功用离合器的功用：使发动机与传动系平稳地接合，保证汽车起步平稳。保证传动系换档时工作平顺。防止传动系过载。7/19/20216离合器－种类离合器的种类：摩擦离合器膜片弹簧离合器中央弹簧离合器周布弹簧离合器液力偶合器电磁离合器7/19/20217飞　　轮离

2、合器壳摩擦片压　　盘分离轴承拨　　叉操纵机构摩擦式离合器的组成：离合器主动部分从动部分操纵部分7/19/20218摩擦离合器－－要求对摩擦离合器构造的要求：1.分离迅速彻底2.接合平顺柔和3.保证可靠传递发动机的最大转矩4.从动部分的转动惯量要小5.通风散热良好7/19/20219离合器－操纵机构离合器操纵机构的类型：人力式机械式操纵机构杆传动拉索传动液压式操纵机构助力式弹簧机械式气压助力式7/19/202110变速器7/19/202111变速器－功用变速器的功用：为适应不同道路和负载，实现变速变扭实

3、现倒档实现中断动力传递7/19/202112变速器－分类变速器类型：按传动比变化方式有级变速器无级变速器综合式变速器按操纵方式手动换档式变速器自动操纵式变速器手自一体式变速器7/19/202113变速器－变速比7/19/202114变速器－变速比当以小齿轮为主动轮（Z1＜Z2），传动比i＞1；当以大齿轮为主动轮（Z2＜Z1），传动比＜1；i=1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等（变速器直接档）。普通齿轮变速器的工作原理：普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。7/19/20

4、2115变速器－多极变速原理7/19/202116变速器－多极变速比多极齿轮传动的传动比为：7/19/202117手动变速器7/19/202118手动变速器－特点常啮合指无论汽车处于静止还是运动，变速器齿轮始终保持啮合。全同步是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动轴和齿轮平顺地达到同一速度，无论是升档还是降档。7/19/202119手动变速器－组成手动变速器的组成：变速传动机构：作用：改变转速、转矩的数值和旋转方向。同步器作用：在接合套和接合齿圈未达到同步时，锁住接合套，使其不能与接合齿圈进

5、入啮合；变速操纵机构：作用：实现传动比的变换——换档。7/19/202120变速传动机构7/19/202121变速传动机构变速传动机构的分类：两轴式变速器：输入轴、输出轴、倒档轴三轴式变速器：输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴7/19/202122变速传动机构－两轴式7/19/202123变速传动机构－三轴式7/19/202124同步器7/19/202125变速器的换挡方式直齿滑动齿轮式换挡接合套式换挡同步器式换挡7/19/202126手动变速器滑动齿轮换挡：目前仅用于农用和工业机器，部分汽车变速器的倒档

6、机构。接合套换档：具有装有常啮合齿轮的平行轴，传动比的改变是通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的，尽管齿轮和接合套上的花键均有圆角便于换档，但在变换齿轮或接合时仍会发生齿轮碰撞，故不常用。同步啮合换挡：装备有同步器的常啮合接合套换档变速器，可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制，同步器的作用是消除齿轮碰撞，使齿轮换档平稳。同步啮合变速器使用在所有现代轿车上，并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使用。7/19/202127同步器同步器的分类：常压式同步器自行增力式同步器惯性式同步器锁销式惯性同步

7、器；锁环式惯性同步器。7/19/202128同步器的工作过程1.待结合齿轮2.同步环3.接合套4.滑块7/19/202129变速操纵机构变速操纵机构的分类：直接操纵式：远距操纵式：7/19/202130变速器操纵机构7/19/202131变速器操纵机构－要求自锁装置：防止自动脱档或挂挡，操纵机构中应设有自锁装置互锁装置：为防止变速器同时挂入两个档位，操纵机构中应设有互锁装置倒档锁：为防止误挂倒档，操纵机构中应设有倒档锁。7/19/202132操纵机构－自锁装置7/19/202133操纵机构－互锁装置7

8、/19/202134变速箱故障与维修传动齿轮故障点：齿面磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。故障原因：齿轮间的磨损、齿轮工作时所受的机械应力、润滑油变质腐蚀等。7/19/202135变速器故障与维修变速器轴故障点：产生弯曲变形、轴颈磨损、键齿磨损等。故障原因：在工作过程中，受转矩、弯矩、冲击、消磨等影响。7/19/202136变速器故障与维修变速器换挡拨叉故障点：换挡拨叉的弯曲与扭曲。7/19/202137变速器常见故障异响挂挡困难变速器发热变速