浅析曲线方向不良的原因及防治方法

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1、浅谈曲线方向不良的原因及防治方法怀化职工培训基地潘飞摘要：认真分析曲线方向不良原因，采取有效预防和整治措施，全面整治曲线方向不良病害，提高线路设备质量，确保行车安全。主题词：浅谈曲线方向不良原因及防治方法曲线是无缝线路轨道的重要组成部分，它具有技术含量高、病害多、难整治等特点，是工务线路设备的薄弱环节之一。“曲线方向不良”是曲线的主要病害之一。造成曲线方向不良的直接原因是横向水平力的作用，而横向水平力的大小，又取决于曲线的平面形状，二者互为因果。曲线的方向不良，列车发生摇摆，加剧了对轨道的冲击和振动，因而使各种不良现象恶化

2、。恶化的结果反过来又会加大列车摇晃，影响列车平稳运行，使旅客感到不舒适，并加剧钢轨的磨耗。对曲线方向不良成因进行认真分析，并采取有效防治措施，对全面提高线路设备质量，确保行车安全至关重要。一、曲线方向不良常见病害曲线方向不良的表现形式是多种多样的。1、缓和曲线的头尾连接不良，有“反弯”或“鹅头”现象。由于缓和曲线采用直线型超高顺坡，列车经过时，在其头尾处会产生冲击和振动，而使线型难于保持，加之拨道方法不当，大多不经计算采取向外拨移的办法维修曲线，误差日积月累，即造成曲线头尾方向不良。2、钢轨弯曲，接头有“支咀”。这是方向不

3、良的又一种表现。钢轨硬弯有先天存在的，也有后天产生的。钢轨在轨制过程中，由于冷却不均匀，或在运输过程中摔碰致弯，或者在运营过程中，没有正确养护和综合治理线路病害等等，都会造成钢轨弯曲（硬弯或弹性弯曲）。钢轨弯曲又会引起钢轨接头的“支咀”发生，尤其在小半径曲线上，接头处如有道碴不足，轨枕失效、夹板弯曲以及螺栓松动等更容易产生接头“支咀”。3、曲线上轨距、水平超限，轨底坡不正确，外轨超高顺坡过陡，也会造成曲线方向不良。二、曲线方向不良的原因分析1、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉，溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢，水平，高低

4、，轨距也跟着变化。2、拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量长期采用简易拨道法，造成误差积累产生曲线头尾方向不良。3、整正线路方向凭经验纯拨道，没有结合水平，高低的综合整治；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致，拨道后不及时回填夯实道床；起道时放置起道机位置不当，捣固不均匀等引起方向不良。4、曲线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化。三、曲线方向不良的预防和整治整治曲线方向不良，要采取综合治理的办法。拨道是整正曲线方向不良的主要方法，但是忽视矫正钢轨硬弯，不及时改正轨距、水平和轨底坡的误差，不及时整治接头“

5、支咀”，不注意捣固质量，忽视保持轨道连接的良好状态，拨道的成果是难于巩固的。因此，采取拨、改、起、捣相结合的综合治理，是整治方向不良的最有效的方法。1、坚持曲线的定期拨道，经常养护，彻底拨好曲线方向。要拨好曲线方向，必须认真按要求定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正，保持正矢不超限；2、彻底锁定曲线，防止线路爬行；3、道床要填足夯实，加强捣固增强道床阻力；4、矫正或更换曲线地段的硬弯钢轨，整治或更换不良的轨距杆，使各零配件完整良好；5、注意作业方法，防止曲线方向变化。路基松软处要加固及整治坑洼，及时清筛曲线下股道床，疏通道

6、床排水。四、曲线“鹅头”的防治方法1、在全面调查测定正矢前，先拨好曲线两端的直线方向，用目测或计算方法消除“鹅头”，然后再测正矢，计算拨道；2、对缓和曲线应按规定计算正矢，将直缓，缓圆，圆缓，缓直各点固定在正确位置上；3、曲线拨道必须经过计算后彻底拨好，防止单纯为了减少拨道量，不考虑曲线原设计条件，不根据计算数值，盲目进行小调整，任意改变计划正矢、上挑或下压的作业；4、为了避免拨道作业中产生的误差赶向一头，可分别从曲线两端拨起，逐渐拨到圆曲线中点汇合。五、曲线接头“支嘴”的防治方法曲线上钢轨接头“支嘴”主要发生在小半径的曲

7、线上。曲线接头处的“支嘴”是曲线圆弧在钢轨接头有向外弹力，这是因为养护不良而引起的，另外由于接头处道碴不足、捣固和夯拍不良，接头轨枕失效钢轨小腰有硬弯，螺栓松动，有连续瞎缝等多方面的因素。再就是由于列车对接头的冲击，破坏了曲线方向，引起轨距扩大，夹板弯曲也能引起“支嘴”。整治办法是：1、加强“支嘴”处的轨道连接，控制轨道横移。在“支嘴”处前后五个枕木盒的两股轨底部设防横移木撑，顶紧枕木，填满石碴夯实道床；2、根据“支嘴”程度的大小，局部适当增加外股道床宽度，并加强分层次地夯拍，增加道床的阻力；3、加强接头捣固，更换接头失效

8、的轨枕和不良道钉，防止接头下沉，减轻列车对接头的冲击，避免接头移动；4、矫正或调整小腰有硬弯的钢轨，锁定线路，防止挤瞎轨缝；5、调换“支嘴”接头的内外口夹板，拧紧螺栓，利用夹板反弯，控制接头“支嘴”；6、必要时铺设反弯钢轨，钉在“支嘴”处线中间，利用其弹性；抵消线路上铺设钢轨的变形；7、在拨道中对“支嘴