我国水运业对经济的贡献作用分析

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1、我国水运业对经济的贡献作用分析水路运输是综合运输体系的重要组成。水路运输作为传统且仍处于发展中的运输方式，为我国国民经济和社会发展做出了巨大贡献。在我国继续深化改革、扩大开放、全面建设小康社会和实施可持续发展战略的新时期，水路运输将对区域经济、沿江沿海经济带、对外贸易的发展，以及促进我国多边、双边国际合作，提高我国在国际社会中的地位继续发挥重要作用。                          正是由于水运业对经济和社会发展作用的广泛性，国内外研究选择了不同的方法和指标体系来评价水运业对经济发展的作用。本文试图以新的视角，运用权威

2、的统计数据，对我国水运业在重要物资运输、区位优势和产业集聚方面的作用进行分析，论证其对经济的巨大贡献和作用。                                   一、我国重要物资运输对水运的依存度极大                              1．海运承担的外贸运量分析                          1995年-2004年的统计数据显示，1995年以来海运承担的我国外贸运量一直在80%以上，近年超过了90%；海运承担的外贸货物，按对应的贸易额计算，约占五种运输方式的62%（据海关200

3、3年统计）；1995年至2004年，我国对外贸易量迅速扩大，GDP对外贸的依存度随之从0.4快速上升到0.7，对海运的依存度也从0.24提高到0.43。               2．海运承担的石油进口运输量分析                          我国经济的快速发展，大大增加了对能源的消耗，石油年消费量已经超过日本，成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。从1993年我国成为石油进口国以来，石油进口量呈现快速增长态势。1995年进口石油3673万吨，2003年达到13190万吨。我国的能源战略也从原来的完全依靠自给转向自

4、给与进口并举，建立安全的海上石油运输通道和石油储备基地成为重要的战略保障。                          目前我国的石油进出口运输主要依靠海运，根据历年的数据，我国石油进口量占总消耗量的比重1990年为6.58%，到2003年已经达到48.62%。由于石油出口地以及货种的原因，我国石油进口运输主要依靠水运，可以说，除去少量进口石油通过铁路运输外，我国石油消耗对海运进口的依存度（该依存度指的是海运石油进口量占总消耗量的百分比）2003年高达48%以上，2004年对进口石油的依存度也为41.3%。尽管2005年我国石油消

5、费增长过快的势头得到初步抑制，原油和成品油消费总量比上年减少了0.5％，但是对外依存度仍然约为40%，2005年水路接卸进口原油1.23亿吨，比上年增长9.8%，海运原油进口量占全国原油进口量的95%以上。海上石油运输对我国经济运行安全和社会稳定至关重要。                             3．海运完成的铁矿石进口量分析                          钢铁工业是我国重要的基础产业，也是带动国民经济增长的支柱产业。我国铁矿石产量近年维持在2.5亿吨左右，且多为贫矿，由于这一产量远远不能满足我国钢铁

6、工业的发展需求，近几年我国铁矿石进口量逐年递增。1990年矿石进口量只有1419万吨，2000年进口6997万吨，到2004年达到20810万吨。2005年冶金行业继续保持快速发展势头，尽管国家采取了一系列的宏观调控措施，但铁矿石进口继续呈现大幅增长，进口铁矿石总量达27528万吨，比上年增加6718万吨，同比增长33%。我国已成为世界铁矿石的最大进口国。而海运几乎是矿石进口的唯一运输方式，铁矿石接卸仍然以大型港口为主，青岛、天津、宁波、日照和上海五大进口铁矿石接卸港接卸量占全国接卸总量的66%。我国铁矿石进口量逐年增长，表明我国钢铁工

7、业乃至制造业对海运的依存度也在不断提高。                                             二、水运省市的区位优势明显                              1．水运省（市、区）与内陆省（市、区）比较分析                          根据全国31个省（市、区）的地理位置和水运资源，将他们分为沿海、内陆沿河（即有水运）、内陆（即无水运）三类。则全国有18个水运省（市、区），其中天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、广西和海南这11个为沿海省（市

8、、区）；黑龙江、江西、湖北、湖南、安徽、重庆、四川这7个为内陆沿河省（市、区）。北京、山西、陕西、内蒙古、吉林、河南、云南、贵州、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆这13个为内陆省（市、区）（陕西、云南、贵州的水