边跨现浇段施工技术交底

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1、沈阳四环快速路新建工程第1合同段（K0+000-K9+000）跨越京哈线K679+420立交桥2-80mT构边跨现浇段支架搭设施工技术交底编制：复核：审核：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第一项目经理部2012年9月目录一、工程概况11、工程概况12、边跨现浇段与既有线的位置关系1二、工期要求2三、施工方案及施工工艺21、施工工艺流程图22、支架基础施工33、支架基础预压34、支架搭设3四、施工安全51、防护员要求52、既有线施工安全53、施工人员安全5五、文明施工及环保要求6跨越京哈线K679+420立

2、交桥2-80mT构边跨现浇段支架搭设施工安全技术交底跨越京哈线K679+420立交桥2-80mT构边跨现浇段支架搭设施工安全技术交底一、工程概况1、工程概况沈阳四环快速路于K3+667.4处同既有京哈线K679+420处交叉，交叉角度52°。交叉处京哈线为双线电气化无缝线路，路基填方高度为4.6m。路基填料为级配碎石。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥跨越铁路部分采用平衡转体的施工方法。边跨现浇段为连续箱梁，箱梁顶宽17.1m，底宽11.1m，梁长10m，梁高为3.6m，腹板厚50cm，底板厚度为28cm，顶板厚度30cm

3、。现浇合拢段为7#节段，转体后支架现浇与转体T构连接。连续梁纵断面布置图2、边跨现浇段与既有线的位置关系铁路两侧边跨现浇段左幅16#墩与既有京哈线铁路路肩的最小距离为14.3m，、右幅16#墩与既有京哈铁路路肩的最小距离为14.8m，边跨现浇段长度为10m，左幅16#墩、右幅16#墩处边跨现浇段与京哈线铁路路肩最小距离分别为4.3m和4.8m；搭设支架距接触网自闭线（回路）最小距离分别为4.4m和4.9m。第6页跨越京哈线K679+420立交桥2-80mT构边跨现浇段支架搭设施工安全技术交底铁路两侧边跨现浇段平面位置图二、工期要求1

4、、临近铁路合拢直线段基础混凝土硬化：2012年8月27日2、支架基础地基预压：2012年8月30日~2012年9月3日3、支架搭设：9月4日~9月10日（每天8小时指定时间段）。4、7#块不影响转体部分底模及侧模安装：2012年9月11日~2012年9月13日（每天8小时指定时间段）。三、施工方案及施工工艺1、施工工艺流程图支架基础施工基础预压支架搭设7#段剩余模板及合拢施工施工准备备料不影响转体部分底模及侧模施工转体施工第6页跨越京哈线K679+420立交桥2-80mT构边跨现浇段支架搭设施工安全技术交底2、支架基础施工秦沈客专路

5、基两侧边跨现浇段（左幅16#墩、右幅16#墩处）支架基础采用山皮石分层填筑，在路基边坡填筑支架基础平台，确定地基承载力大于330Kpa后施工15cm厚C20混凝土封层。其余边跨现浇段基础均采用换填50-150cm厚石渣，碾压密实且通过动力触探试验，确定地基承载力大于330Kpa后施工15cm厚C20砼封层。3、支架基础预压采用预制混凝土块堆载进行预压，预压荷载控制为总荷载的120%，预压时间不少于48小时。4、支架搭设支架搭设在支架基础上进行,采用轮口或碗扣支架搭设,支架搭设至顶部后调整脚手架顶托高度至设计位置，安装横向I10工字钢

6、及纵向10×10cm方木。支架预压前按规范要求加设剪刀撑和扫地杆等加强支撑。转体技术后T构的平衡支撑采用与边跨现浇段支架成整体的轮扣支架。平衡支撑支架立杆纵横向间距均为30cm，步距不超过1.2m，与边跨现浇段支架对应位置立杆进行纵向连接。平衡支撑沿梁体方向共设置3m，其中远离铁路端转体梁下支架纵向长度为2.1m，现浇合龙梁下纵向长度0.9m；靠近铁路端由于空间限制，转体梁下支架纵向长度为1.2m，现浇合龙梁下纵向长度1.8m。支架搭设注意事项：(1)同一类型的支架应选用选材相同，严禁不同型号的材料混合使用；(2)在搭设之前，必须对

7、进场的支架材料进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的支架材料；(3)支架的搭设作业，必须在统一指挥下有序进行；第6页跨越京哈线K679+420立交桥2-80mT构边跨现浇段支架搭设施工安全技术交底(4)支架的搭设要保证加强支撑的连接牢固。(5)支架分层搭设，每层支架先搭设靠铁路三侧，三侧支架搭设完成后用铁丝网进行封闭，然后再搭设封闭区域内支架。(6)梁体落架前，在远离既有线侧设立三道揽风，防止支架倒向既有线。(7)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备；(8)支架的搭设的施工人员必须戴安全帽、系安全带

8、、穿防滑鞋；同时，满堂脚手架的搭设要注意以下事项：(1)按照施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立管位置；(2)满堂脚手架搭设的立杆的接长缝要错开布置，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向水平杆，校正立杆垂直度之