2边跨现浇段施工方案

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1、目录1、编制依据-3-2、工程概况-3-3、主要施工组织安排-5-3.1、主要工程数量表-5-3.2、劳力组织-5-3.3、机具设备组织-6-3.4、工期安排-6-4、主要施工方案-7-4.1、地基处理-7-4.2、现浇连续梁工艺流程-7-4.3、满堂支架布置-8-4.4、边直段模板工程-10-4.5、边直段脚手架预压-10-4.6、钢筋加工及绑扎-16-4.7、混凝土浇筑及养护-18-5、质量控制要点-21-5.1、满堂支架搭设及拆除控制要点-21-5.2、混凝土泵送控制要点-23-5.3、预应力施工要点-24-5.4、普通钢筋控制要点-26-6、安全保证措施-27-6.1、高空

2、作业安全措施-27-6.2、起重工安全操作规程-28-7、环境保护措施-31-8、附件-31-8.1、满堂支架结构检算书-31-8.2、边跨段满堂支架布置图-31-1、编制依据1）改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程跨320国道大桥设计图；2）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；4）现行的相关国家标准、行业标准、地方标准、本项目有关技术要求及企业施工工艺标准；5）我单位类似工程施工的施工经验。2、工程概况娄邵铁路跨320国道大桥位于湖南省邵东县廉桥镇，起点桩号为DK53+367.87，终点桩号为DK53+763.555。桥梁全长：39

3、5.685m；本桥于DK53+607.3—DK53+633.7处跨越320国道，公路与线路大里程夹角为25°。连续梁设计为40+64+40m一联三跨，连续梁中墩分设于国道两侧，立交跨越净高≥5.2m。连续梁位于直线段内，纵坡为+5.9‰。边跨段梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，梁高3.05m，梁长为7.6m。主梁横断面采用单箱单室,箱梁顶板宽13.1m，两侧翼缘板悬臂长2.5m，底宽为6.4m，顶板厚0.35m，。底板宽6.4m,厚0.4m，根部加厚到1.0米。箱梁采用变腹板形式，腹板宽45-60cm。箱梁桥纵向、横向均采用预应力钢绞线，竖向采用直径32mm预应力精轧螺纹。横隔板及梁

4、端底板设有孔洞,箱梁横截面如图示：边直段横断面图边直段平面图3、主要施工组织安排3.1、主要工程数量表边直段工程数量表项目单位数量备注梁体C50混凝土m396.7　钢材Φ32精轧螺纹钢t0.528竖向预应力Φs15.2-25钢绞线t2.078纵向预应力普通钢筋HPB235t0.245　HRB335t16.307　预应力φ内90mm波纹管m231.2　φ内70×19mm波纹管m785.54　BM15-4/15-4P锚具套483.2、劳力组织主要劳力配置表序号岗位职责人数备注1架子工负责边直段脚手架搭设62钢筋工负责钢筋、预应力筋的制作及安装12　3模板工立模10　4电焊工负责施工过程

5、中焊接作业4　5电工保证施工过程连续供电1　6装吊工负责模板，钢筋等吊装2　7司机混凝土输送、吊车操作12　8混凝土浇筑负责混凝土浇筑、养护12　9其他技术工张拉、压浆103.3、机具设备组织主要机械设备配置表序号设备名称规格数量备注　1吊车25T1台　2罐车8m3　4台　3混凝土拌合站120m3　1座配发电机4混凝土输送泵80型　2台高压泵5备用发电机100KW/h1台6张拉千斤顶250T1台7张拉千斤顶80T1台8张拉千斤顶400T2台3.4、工期安排工期安排表序号施工项目开始时间完成时间备注1脚手架施工2012年10月10日2012年10月30日2模板系统安装2012年10月

6、31日2012年11月20日4预压2012年11月21日2012年11月26日5部分钢筋、预应力及内模安装2012年11月27日2012年12月15日6混凝土浇筑2012年12月16日2012年12月16日4、主要施工方案4.1、地基处理清除原地面的腐植土，深度为50cm,采用20t压路机进行静压。碾压完成后进行地基承载力监测，压实后的地基承载力大于180Kpa，先在与地面上铺设一层碎石垫层，根据脚手架配置要求，6#、9#墩原地面需填筑高度分别为0.51m和0.66m,该垫层采取分层填筑分层碾压的方式进行，并且每层碾压完成后必须满足地基承载力为180Kpa以上。然后在碎石垫层上浇筑

7、一层20cm厚C25混凝土。地基处理完成后在支架位置横铺25×16cm枕木进行支架施工。为确保满堂支架施工范围不积水，现浇砼垫层设置2%的横向排水坡，并在基础处理范围纵向两侧设置排水沟，将水排至满堂支架以外。承台基坑处理：承台基坑回填填料采用水泥改良土，基坑处理深度为2.5m，逐层进行夯实，每层厚度不得大于20cm，逐层进行检测，满足要求后才能进行下一层填筑。4.2、现浇连续梁工艺流程满堂支架现浇连续箱梁施工支架采用钢管脚手架搭设，模板采用木模板，混凝土采用一次整体浇