管理经济学期末小论文

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1、我谈中国汽车行业的现况和未来趋势内容摘要【摘要】据资料统计，2000年至2008年间，中国汽车产量从200万辆跃至888万辆，8年间平均增加20%。而 2007年全球汽车产量达到7315万辆，同比增长5.7％；其中， 2007年中国汽车产量888.2万辆，同比增长22％，汽车产量排名全球第三。2008年虽然有国际原油价格居高不下、国内成品油价格创历史新高、交通拥堵有增无减等不利因素，但2008年1-5月，全国汽车总产量为435.50万辆。而据汽车工业协会统计：2008年10月，汽车产销量有所下降，产量为71万辆，同比下降1.2%

2、；销量为72万辆，同比增长3.4%。从10月份的数据上来看，金融危机已经对汽车行业产生了一定的影响。但是，中国汽车行业受全球金融风暴的影响,，不全是负面的影响，机会与挑战是相对存在的。【正文】一、中国汽车行业的现状我国现在的汽车行业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都在快速的上升或增长，这与国家经济发展、人们收入和生活水平的提高等因素有着密不可分的联系。从国内需求趋势看，城乡居民对汽车的需求呈上升趋势，需求带动了汽车行业发展加快。当前，我国已有第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业公司等大型汽车企业，国产汽车市场占有率超过

3、95%。汽车行业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局。（一）中国汽车行业的发展中存在的问题同时，我国的汽车行业的发展有着有利的因素，但发展过程中也存在着一些问题。首先，我来谈谈国内的汽车行业发展的有利因素——发展环境较好。目前我国汽车行业的发展环境正在日益完善，国民经济持续快速发展，使得人民的收入和消费水平不断提高，表现在对汽车、住房等商品的消费能力日趋提高。同时国家也出台了一系列政策来改善汽车消费环境，鼓励居民购买汽车。国际汽车巨头悉数进入中国，带来了先进技术和经营理念，使得可供消费者选择的车型大幅增加。而在我国汽车行业的发

4、展过程中也面临着一系列的问题和困难。比如说，市场管理滞后，限制了汽车消费的增长，从而阻碍了汽车行业的发展。目前我国缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。并且，乱收费和繁杂的购车手续也抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。还有，国内汽车生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能更好地适应个人购车的要求。其次，重复建设严重，散乱局面未得到根本改变。目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。-6-

5、并且我国汽车行业竞争实力不强。据了解，国内汽车工业总产值、工业增值只分别占全国汽车行业的2.17%、2.30%，与国内同行相比存在一定的差距，若与国际排名居前的通用、大众、福特、丰田等汽车公司相比就显得更弱小。其次，跨国汽车公司在中国的垄断地位逐步加强。比如，在中国汽车市场上，目前占主导地位的轿车产品都是合资企业生产的，并且基本上是外国品牌。全球最著名的汽车制造厂商大都在中国合资建立了汽车生产厂，跨国公司以技术和品牌在合资公司中具有实际上的话语权和产品开发主导权。同时还有国内汽车工业规模小，成本高。据统计，我国2000年的汽车总

6、产量为200多万辆，2003年的汽车产量约为444万辆，同比增长83.25%，但这200多万辆的汽车来自10多个汽车厂家。汽车行业是一个规模经济特点突出的产业，尽管中国汽车企业近年扩张较快较大，但与世界重要汽车公司相比，仍然偏小。举个例子，中国三大汽车生产企业的产量加起来，还比不上美国戴·克汽车公司一家的产量。因为没有一定的规模，使中国汽车业劳动力价格优势难以发挥，但中国汽车的国内价格却高得惊人。再者，我国国内汽车厂商自主开发能力弱、技术落后、资金与人才缺乏等因素制约了汽车新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业

7、产品开发投入少，技术落后，数据积累少，人才匮乏，资金不足，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发创新能力。在我国有些地区，从事技术创新的高层次技术人员严重缺乏，技术开发手段落后，装备不完善，大多数企业缺乏产品开发能力，较为先进的车型基本依赖引进技术。这说明我国汽车行业在技术资金等投入方面仍较薄弱。具体的来说，首先，在我国具有一定开发能力的载货车和客车等专用车领域，分别在高档和中高档产品的开发上与发达国家存在较大差距；其次，在轿车方面，尚不具有成熟的、较高水平的整体轿车开发能力，缺乏具有自主知识产权的产品。由于没有良好的、完整

8、的轿车自主开发能力，以及没有自己的知识产权，致使主要汽车生产企业在产品技术创新方面处于被动依赖跨国公司的境地，在产品开发与选择方面没有主动权。-6-其次，国内用于R＆D（即技术开发与投入）的投入仍然很低，据了解，2002年国内汽车行业研发投入仅占销售总收入的1.