生产实习报告 2 (2)

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1、大连交通大学生产实习论文生产实习报告学生姓名王玉鹏专业班级交通工程103班所在院系　交通运输工程学院　指导教师刘岩韩萍教研室主任韩萍完成日期2013年10月7日10大连交通大学生产实习论文摘要本次生产实习目的在于学会并熟练掌握调查大连市公交线路客流以及公交车辆运行特性的方法。生产实习主要的内容是调查大连市公交车基本情况、线路、站点、发车间隔、车辆情况、运营时间、站场等情况，以便为更深入的调查分析奠定基础。我所在小组分配的任务是对大连市公交501路、503路、505路三条线路进行调查。对这三条线路的调查分早晚高峰，进行“公交线路客流调查”时由两名同学分别在上车门和下车门记录

2、每站上下车人数，并记录到站时间和离站时间。“公交车辆运行特性调查”时由另一名同学分别记录路口延误时间、站点停靠时间、车辆减速时间、车辆加速时间和停靠延误影响因素。测量工具为秒表、纸、笔。在对实际车辆数调查以及公交车辆早晚高峰发车间隔调查时，采用随机抽样，流动观察，询问调度员等综合方法调查。其次我们也在调查的过程中观察、发现问题，并结合调查所得数据进行整理，分析上下客流规律、运行特性、延误特性等。对公交线路的现有问题提出解决建议。关键词：公交调查、客流规律、运行特性、延误特性10大连交通大学生产实习论文目录一、实习目的3二、实习安排4三、实习调查内容43.1公交505路历史

3、43.2公交505路概况4四、实习数据分析54.1505路公交上下客流规律54.2505路运行特性74.3505路延误特性8五、实习总结1010大连交通大学生产实习论文一、实习目的生产实习是学生接触社会、了解企业的生产与经营过程、理论与实践相结合的重要实践教学环节，要求学生充分认识其重要性，努力提高实习的主动性和积极性。本次生产实习主要针对大连市公交客运线路进行调查，目的是让学生了解大连市公交线路的首末车发车时间，途经站，运营状况等。并分析自己调查线路，得出车辆上下客流规律、运行特性、延误特性，从而达到学以致用的效果。二、实习安排第一周：公交线路概况了解时间：9月2日-9

4、月6日第二周：公交线路调查，每人一条线路时间：9月9日-9月13日早高峰7：30-8：30，晚高峰16:00-17:00第三周：3条重点线路调查时间：9月16日-9月20日早高峰7：30-8：30，晚高峰16:00-17:00三、实习调查内容3.1公交505路历史按照实习大纲的要求，第一周期间自己可以随意支配时间。因此我们就在网上搜寻了相应调查线路的历史资料。大连市505路公交于2002年1月17日开通，人民广场车站后改行纪念街、胜利路、茂田巷回到原路，增设茂田巷、纪念街、水仙街车站。2006年7月1日西行，在通信电缆厂与富民东路之间增设绿波小区车站。2006年11月1日

5、取消绿波小区车站，2008年9月30日在富民广场与富民东路之间增设富民中路车站。2012年6月25日东行三元街车站更名为茂田巷车站，2013年6月彩霞园末车由19:20延长至19:30。3.2公交505路概况始发站：彩霞园始车：6:00末车：19:30终点站：武昌小区始车：6:00末车：20:00去程：彩霞园-前景街-马栏北街-马栏小学-富民广场-富民中路-富民东路-通信电缆厂-新建小学-沙区医院-中长街-长兴市场-机车厂-兴工街-振工街-五一广场-大同街-人民广场-水仙街-纪念街-茂田巷-唐山街-儿童医院-劳动公园北门-劳动公园东门-武昌街-武昌南巷-武昌小区回程:武昌

6、小区-武昌南巷-武昌街-劳动公园东门-劳动公园北门-儿童医院-唐山街-茂田巷-纪念街-水仙街-人民广场-大同街-五一广场-振工街-兴工街-机车厂-长兴市场-中长街-沙区医院-新建小学-通信电缆厂-富民东路-富民中路-富民中路-马栏小学-马栏北街-前景街-彩霞园此外早晚高峰期间在前景街至五一广场有加车。该车所属大连公交客运集团有限公司汽车一分公司。公交车型为小公共汽车，为无人售票车，票价1元。10大连交通大学生产实习论文505线路全程共计12.5公里，车内固定座位25个，满载时大约容纳乘客50人。实习期间我们和终点站调度员交谈得知505路现有37辆，发车间隔高峰时大约3分钟

7、一辆，平峰时6~9分钟一辆。并且单程一趟大约行驶50分钟，全天单向累计发车次数达100多余次。图1505路车身照片图2505线路走向10大连交通大学生产实习论文四、实习数据分析4.1505路公交上下客流规律根据公交线路客流量调查表中的内容，可做出各个站点的上下客流柱形图如下2013年9月12日上午出发时刻7:10，由彩霞园到武昌小区返程出发时刻8:10，由武昌小区到彩霞园下午出发时刻16:05，由彩霞园到武昌小区返程出发时刻17:00，由武昌小区到彩霞园10大连交通大学生产实习论文通过对比可以发现早晚高峰（由彩霞园至武昌小区）