《汽车玻璃贴膜》PPT课件

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1、汽车玻璃的美容护理汽车玻璃贴膜玻璃安全防护三个等级，三个级别和对应实际情形分别如下。1．A级安全膜防意外事故级：抗冲击指标50J。参考美国“安全玻璃标准ANSIZ97-2004”，检测指标为1.0k8实心钢球，5m自由落体，不得贯穿3mm钢化玻璃。或者260g实心钢球，5m自由落体，80％的几率下不得砸裂3．0mm-4．0mm钢化玻璃。该级别的安全膜能使3mm厚度普通玻璃达到或超过12mm厚度夹层玻璃的安全指标。·2．B级安全膜防盗级：抗冲击指标200J—300J。参考美国“防盗玻璃标准UL972'’，检测指标为2．3kS实心钢球，12m自由落体，不得贯穿5mm普通玻璃。或者260g实心钢

2、球12m自由落体60％几率下不得砸裂玻璃。该级别的安全膜能使5mm厚度普通玻璃达到或超过18mm夹层玻璃的安全指标。3．C级安全膜防弹级：抗冲击指标500J。遵循GAl65防弹玻璃标准，有效抵御64手枪在3m距离处对6mm厚度普通玻璃的射击。(三)汽车玻璃膜的制造工艺(四)汽车玻璃膜的结构和特性热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热，主要防止太阳的辐射热。1。汽车玻璃膜的内部结构比较(1)低成本窗膜的结构劣等窗膜结构如图5-25所示。对于低成本染色膜和低成本金属膜等质量低劣的窗膜来说，膜和安装胶里基本没有紫外线吸收剂来防护紫外线的技术，并且褪色很快，抗刮

3、伤性能也不好。(2)高质量窗膜的结构高质量窗膜的基本结构如图5-26所示。对于高质量的窗膜来说，在膜和安装胶上都采用紫外线吸收防护技术，严格控制紫外线的通过率，并且防刮伤性能良好，经久耐用，正常使用可以保证5年-8年不会出现质量问题。2．汽车玻璃膜的收缩特性汽车玻璃膜的基片是由通过拉伸成形的长链高聚物复合而成。在成形过程中，长链高分子会沿拉伸方向定向排列。一旦再次受热，长链高分子就会收缩回复到未拉伸的状态。这就是汽车玻璃膜加热成形的原理。汽车玻璃膜的纵向也叫机器边方向，即膜的卷起方向，是主要的拉伸方向。幅宽方向，顾名思义，就是与机器边方向垂直的横向，该方向膜基本不能拉伸。一般来说，膜的收缩

4、只能沿着一个方向，即机器边方向进行。任何与机器边方向垂直的皱褶都可以很好地收缩，而沿机器边方向排列的皱褶一旦受热，只会进一步拉伸变形，变得更难对付。要区分汽车玻璃膜的机器边方向和幅宽方向，正确地铺放和裁切汽车玻璃膜，为进一步的加热成形做好准备。汽车玻璃膜的收缩特性错误的窗膜排布方向，窗膜不会收缩，如图5—27所示’。正确的排布方向，才能使窗膜热成型，如图5—28所示。(五)汽车玻璃膜的鉴别1．假冒伪劣产品的危害劣质玻璃膜往往不经过环保检测，安全方面缺乏。在玻璃膜产品的生产过程中，要用到甲醛和苯等基本溶剂。正牌产品虽然制造过程中使用了这些溶剂，但是收尾的时候，会把它们重新提取出来。但是假冒伪

5、劣产品没有这个生产工艺，成品膜上会有大量溶剂残留。将这种窗膜贴到汽车玻璃上会直接对人体造成伤害。2．正确鉴别玻璃膜(1)观察法用强光灯检验不同档次汽车玻璃膜的透光性、隔热性和单向透视性，如图5-29所示。膜正品往往很细腻、光滑、质地均匀，用手触摸，质感很强。假货、劣品则黯淡、粗糙、没有光泽。正品透光率极高，甚至可以达到95％。有激光防伪标志的产品肯定是假货(不包括保护膜和喷墨防伪)打上防伪标签就破坏了它的控光性。所以正规产品，不可能在薄膜上打什么激光防伪的。安全膜必须是厚度为150μm，甚至175μm以上，才能具备初级防护功效，高端的安全膜厚度能达到400μm，即0．4mm厚度。而太阳膜的

6、厚度一般只有20μm—30μm，仅为最薄的安全膜的五分之一，用手可以直接触摸感觉到明显的厚度差异。用个游标卡尺，则可以直接量出厚度数值。2．正确鉴别玻璃膜(2)查证书需要注意的是要求经销商提供原件而不是复印件。经销商要有经过公证的授权证书和对公证书的法律认征。由于安全膜都是进口的，经销商还要有外交认证、进口报关证和完税证明。正规的产品都有官方检测报告，检测的内容一方面是产品的控光性能，另一方面是产品的抗冲击性能。2．正确鉴别玻璃膜(3)检查安装胶层取一块5寸相片大小的样品，把衬膜撕开，拿手指粘上去以后甩不下来，说明膜的粘胶性能好。把膜揭下来的时候，感到很黏并且手上没有异味。2．正确鉴别玻璃

7、膜(4)检查是否掉色汽车玻璃膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，本体渗染使膜有颜色的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。2．正确鉴别玻璃膜(5)封样鉴定假冒伪劣的伎俩是，给消费者看的东西是真货，但安装的时候用假货。因为消费者不会用自己车窗玻璃做划擦和砸击检测。某安全膜独创了一个鉴别办法：给客户从实际安装的薄膜上裁一块6寸照片大小的样品，然后贴在