资源描述：
《飞机多余物及预防控制措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、飞机多余物预防控制措施探析赵安家（沈阳飞机工业（集团）有限公司，辽宁沈阳110850）摘要：飞机多余物的预防和控制对保证飞行安全意义重大,本文对飞机多余物的种类、来源、危害、预防控制措施进行了分析，对飞机的生产加工、装配、调试、维护等工作有很好的指导作用。关键词：多余物、危害、预防措施、控制要求ASearchforForeignobjectprecautionaryandcontrolmeasureZHAOAn-jia（ShenyangaircraftIndustries(group)Co.,Ltd.,Shenyang110850,China）Abstract：The
2、preventionandcontrolofaircraft’foreignobjecthasagreatsignificancetoensureflightsafety,Thispaperalsoanalyzedthetypes,source,harmfulness,preventionandcontrolmeasuresofaircraft’andforeignobject,ithasaverygoodguidanceforaircraftmanufacturing,assembly,commissioningandmaintenanceetc’work.Keyw
3、ords：aircraft’foreignobject,harmfulness,precautionarymeasure,controlrequirements1.引言飞机多余物是造成飞机低层次质量事故重要原因之一,世界上每年因多余物诱发飞机故障的案例屡见不鲜,约占飞机故障总数1.5%左右,给飞机安全带来严重危害,因而预防和控制飞机多余物对保证飞机安全意义重大。2.飞机多余物及类别飞机多余物是指飞机产品在全寿命周期内，由外部引入或内部产生并且存留在飞机中，与飞机设计图样、技术条件、工艺文件等规定和构成无关的物质（物件）。飞机多余物按性质分为宏观多余物、微观多余物、随机
4、多余物；按形态分为液体多余物、固体多余物、气体多余物；按来源分为产品内部产生的多余物、外部带来的多余物；按危险程度分为一般多余物（Ⅰ级多余物）、严重多余物（Ⅱ级多余物）、致命多余物（Ⅲ级多余物），一般多余物是指不影响产品性能、一般情况下不会造成严重后果的多余物，严重多余物是指能够使产品某些性能下降，造成局部故障且有一定危险性的多余物，致命多余物是指使产品丧失主要功能、造成致命故障的多余物。飞机多余物常有加工余料、金属屑（铝屑、铁屑等）、产品剥离物、产品脱落物、产品异常渗漏液、螺钉、铆钉、螺母、垫片、胶质、包装蜡纸、纤维、系绳、聚氨酯泡沫裁剪余料、遗留工具材料、棉絮、保
5、险丝头、漆皮、微生物、霉菌、沉积物、氧化物、粉尘、砂子、水分、冰雪、皮屑、毛发等，静电也是一种特殊的多余物。3.飞机多余物来源和危害飞机多余物产生的原因通常是由于飞机结构设计欠缺、工艺方法（如加工、装配、维护等工艺方法）不当、工艺经验不足、工艺过程失控、加工工艺水平低劣、人员素养不高、操作违反工艺纪律、多余物检查与清理不彻底等，有人为因素、设备因素、材料因素、方法因素（含管理因素）、环境因素。多余物不仅造成飞机系统污染，损伤飞机系统附件（如卡滞、划伤运动副与滑阀等）[1]，使飞机产成品附件功能下降或丧失（阻滞运动、堵塞管路和活门、腐蚀金属等），而且会对飞机系统造成致命
6、故障，危及着飞行安全（表1），因而必须预防、控制、清除多余物。表1飞机多余物危害案例多余物事故多余物危害液压系统单向活门被金属碎块卡滞而失效、液压泵和发动机反转。单向活门、液压泵、液压油箱、发动机等附件返厂检修。液压系统协调活门被金属丝卡滞。起落架收放异常、舱门提前关闭。襟翼、调节板、减速板、起落架等单向限流活门被金属碎屑、胶质等卡滞。系统收放功能异常、系统收放时间不合格。刹车系统中刹车伺服阀因小颗粒污染而卡滞。防滑刹车系统功能失效。油箱涂胶不规范，放沉淀活门堵塞。油箱放沉淀活门功能失效，放不出燃油。燃油控制系统（Φ0.8、Φ1.0）单向活门被胶质、金属屑堵塞。耗油顺
7、序紊乱。油箱装配时油封石蜡纸遗留在油箱内，蜡纸堵塞供油泵。供油泵供油不足，飞机系统报“燃油增压不足”故障。2号油箱前舱22框处燃油增压系统转换活门被金属碎块卡滞。机翼两侧3C油箱基本不向3H油箱输油。试车场地清扫不干净；进气道内铆钉脱落；进气道结冰。试车后发现发动机叶片打伤。发动机加力筒体启封不彻底、有大量余油。发动机试车起动不成功、发动机起动后失火。座舱内多余物清除不彻底。飞机机动飞行时，飞行员视野受阻。发动机加注了过期滑油，滑油酸度偏高，腐蚀了金属附件。发动机滑油系统光谱分析显示铜金属含量超标。减速伞系统单向活门因冷气系统水份过多而结冰堵塞减速伞
