路面工程期末复习

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1、路面工程期末复习重点郑重声明：本复习资料源于《路基路面工程》教材和讲义，为方便广大交通学院大三考生学习、交流之用，仅供参考。任何组织和个人不得用于任何形式的商业盈利用途。1、汽车荷载的传递及路面设计的荷载标准；标准轴载传递：车及其客货总重量通过车身传递到车轴，再传递到车轮，最终由轮胎传递到路面；路面结构设计以轴重或轮压来进行控制；道路上行驶的汽车除给路面施加垂直静压力外，还施加水平力和振动力，对路面固定点而言，这种影响又具有瞬时性和重复性；路面设计的荷载标准：选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则

2、换算成标准轴载。标准轴载：双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100)轴载换算基本原则：等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度；等厚度原则：在不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。2、块料路面的强度机理主要借基础的承载力和石块之间的摩擦力提供强度。（粒料基层的破坏主要表现为变形累积过大及回弹弯沉超过结构承载能力，半刚性基层则表现为层底的弯拉应力超过材料的疲劳强度。目前的问题是水损害。）3、无机结合料稳定材料的物理力学特性（下面仅为应力、应变特性，设计龄期、疲劳、收缩等参见讲义P101）1）强度和

3、模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不同；2）有较好的板体性，具有一定的抗拉性能；3）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能；4）应力—应变特性与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含水量及密实度以及龄期、温度等有关。4、水泥稳定粒料强度的主要影响因素1）土质各类砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用水泥稳定。用水泥稳定级配良好的碎(砾)石和砂砾的效果最好，强度高、水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和粘性土。一般要求土的塑性指数不大于17。2）

4、水泥的成分和剂量15通常情况下，硅酸盐水泥的稳定效果好，而铝酸盐水泥较差；水泥分散度增加，其活性程度和硬化能力也有所增大。水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，水泥用量过多，经济上不合理，且容易开裂。试验和研究证明，水泥剂量为3～5％较为合理。3）含水量水泥正常水化所需水量约为水泥重的20%。对砂性土，完全水化达最高强度的含水量较最佳密度含水量小；而粘性土则相反。4）施工工艺及养生从开始加水拌和到碾压完成一般控制在6小时之内，最好在3小时之内。水泥稳定土需湿法养生，保证水泥充分水化形成强度；养生温度愈高，强度增长的愈快。5、

5、沥青路面的基本要求；交通等级；分类基本要求：（①强度与刚度(开裂、变形)②稳定性(高、低温、水稳定性)③耐久性(疲劳、老化)④平整性(舒适、动荷)⑤抗滑性(安全)⑥少尘性(环保)）高温稳定性—高温下抵抗永久变形的能力；低温抗裂性—抵抗低温抗裂的能力；水稳定性—抵抗水损害的能力，密级配路面抗渗和排水路面透水；耐久性—抵抗老化与荷载重复作用的能力；抗滑能力—保证不利情况下车辆安全形势的能力。交通等级：我国沥青路面按其承担的交通荷载轻重划分为四个交通等级，即：轻、中等、重、特重，具体以两种划分方法进行计算后取较高等级进行定级。分

6、类：1）按强度构成原理：密实类沥青路面、嵌挤类沥青路面2）按施工工艺：层铺法——沥青表处和沥青贯入式路拌法——采用移动式拌和机械(或人工)在现场施工厂拌法——沥青碎石和沥青混凝土3）按沥青路面材料的技术特点：沥青混凝土（AsphaltConcrete）热拌沥青碎石（AsphaltMacadam）15乳化沥青碎石（EmulsionAsphaltMacadam)沥青贯入式沥青表面处治沥青玛碲脂碎石SMA（StoneMasticAsphalt）排水性沥青混凝土（PorousAsphaltConcrete）开级配抗滑磨耗层（Ope

7、nGradedFrictionCourse）6、沥青路面的主要损坏类型；车辙及其改善途径损坏类型：1）裂缝2）车辙rut3）松散剥落RavellingandStripping4）表面抗滑不足surfaceskidresistance5）其它病害（包括泛油、坑洞、波浪、拥包、啃边等。）车辙：路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，或结构层及路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形。车辙还包括轮胎磨耗引起的材料缺省。车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，对于半刚性基层沥青路面，车辙主要发生在中上面层或沥青层表。改善途径：对于失稳型

8、车辙，通过以下办法可以减缓：确保沥青混合料中含有较高的经破碎的集料；集料级配必须含有足够的矿粉；大尺寸集料必须具有较好的表面纹理和粗糙度；集料级配要含有足够的粗集料；沥青结合料具有足够的粘度；集料颗粒表面的沥青膜须具有足够的厚度，确保沥青与集料间的粘聚力。对于结构型车辙通过以下办法可以减缓：确保基层设计