福州大学路面工程期末复习材料

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1、《路面工程》复习提纲第一章总论1、公路自然区划：将自然条件大致相近者划分为区，在同一区划内从事公路规划、设计、施工、管理时，有许多共性因素可以相互参照。划分原则：道路工程特征相似的原则；地表气候区划差异性的原则；自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。2、路基临界高度：相对应的路基离地下水或者地表积水水位的高度称为路基临界高度。3、平均稠度：路床范围（80cm）内的土的含水量与土的液限之差与土的塑限和液限之差的比值的平均值。4、路拱：为保证路表面雨水的及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度。5、柔性路面：刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗

2、剪强度来承受车辆荷载作用的路面。6、刚性路面：刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。7、为什么路面要划分结构层次，如何进行划分？简述路面结构层的特点、作用及材料？行车荷载和自然因素对路面的影响，随路面结构深度的增加而逐渐减弱。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随着深度的增加而逐渐降低。故根据使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响情况不同分为面层、基层和垫层。面层：直接同行车和大气接触，承受垂直力、水平力和冲击力作用，还受降水和气温变化的影响；应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨、不透水、抗滑性和平整性；材料水泥混

3、凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。基层：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去，是路面结构中的承重层；强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好；各种结合料稳定土，稳定碎（砾）石，贫水泥混凝土，天然砂砾，各种碎石、片石、块石或圆石，各种工业废渣和土、砂、石的混合料。垫层：介于土基和基层之间，为了改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。8、路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？路面的作用：隔离路基，使免受破坏作用，确保路基长期

4、处于稳定状态；提高平整度，改善道路条件，满足车辆运行的要求。对路面的要求：足够的承载能力：强度和刚度（强度：抵抗车辆荷载引起的各种应力；刚度：抵抗车辆荷载引起的变形和位移）；稳定性－对原地面的扰动，大气降水，大气温度变化，荷载；耐久性－性能逐年下降；表面平整度－影响行车速度与安全行车舒适性，加速路面破坏；表面抗滑性－行车安全。路基的作用：是路面的基础，协同路面一起承受行车荷载的作用。对路基的要求：具有合理的断面形式和尺寸；具有足够的整体稳定性；具有足够的承载能力；具有足够的水温稳定性。9、判断土基干湿类型的分界稠度法和临界高度法各自的依据条件和资料有哪些？路基

5、的强度与稳定性同路基状态有密切关系，并在很大程度上影响路面的结构设计。路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。（1）临界高度判别法适用于新建道路路基干湿类型的划分，此方法采用地下水位或地表积水水位至路面结构层底面的距离H，与路基临界高度（干燥Ｈ１、中湿Ｈ２或潮湿Ｈ３）进行比较来判别路基干湿类型。临界高度可根据道路所处自然区划、路基土质参照设计规范选用。当H＞Ｈ１时，路基处于干燥状态；Ｈ１≥H＞Ｈ２时，路基处于中湿状态；Ｈ２≥H＞Ｈ３时，路基处于潮湿状态；H≤Ｈ３时，路基处于过湿状态。（2）对于已建公路路基干湿类型，可以根据其分界稠度建议值wc0、wc1

6、、wc2、wc3，以实测不利季节路槽底面以下80cm深度内（即路床范围）土的平均稠度（wc）（即土的含水量与土的液限之差与土的塑限和液限之差的比值）来划分。在不利季节，在路床范围内每10cm取土样测定其天然含水量、液限含水量和塑限含水量，按下式计算路床范围（80cm）内的平均稠度（wc）：式中：—第层土的稠度；—第层土的天然含水量%；—第层土的液限；—第层土的塑限。将平均稠度wc与分界稠度建议值wc0、wc1、wc2、wc3相比较，判断路基干湿类型。当wc＞wc1时，路基处于干燥状态；wc1≥wc＞wc2时，路基处于中湿状态；wc2≥wc＞wc3时，路基处于潮

7、湿状态；wc≤wc3时，路基处于过湿状态。10、影响路基路面稳定性的因素有哪些？水对路基有哪些影响？（一）自然因素：⑴气候条件：气侯条件影响公路沿线地面水和地下水状况，并且影响到路基的水温状况；⑵水文与水文地质：地面、地下水状况会影响路基的潮湿情况；⑶地质条件：如岩性、岩层结构面情况、有无软弱夹层等，都会对路基的稳定性有一定的影响；⑷土壤地质：路堤填方用土及路堑挖方边坡岩土的工程地质都对路基稳定性有一定的影响；（5）地理条件：平原、丘陵、山岭各区地势不同，路基的水温状况不同。（二）人为因素：荷载作用的大小及重复的次数；路基的设计、施工及养护都对路基稳定性造成影

8、响。11、路面横断面结构的组成？路拱横