航运是全球运输的主要手段

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1、航运是全球运输的主要手段。随着全球经济的快速进展整合，远洋运输业务日益繁忙的世界造船市场迅速扩大船舶需求一直较高。与此同时，越来越多的严重的环境船舶，如排放的温室气体，因为污染物NOX和SOX，船舶污染问题废物处理，污水排放压舱水处理，环境污染，由于拆卸船只等，一直是人们关注的焦点。因此，国际海事组织（IMO）提出提出了一系列新的公约，规范和标准，为节能减排，例如，能源效率设计指数（EEDI）的新船。EEDI是船舶的能源效率指标水平，也是绿色船舶的一个重要因素，并且是为了演示的比例船舶的能源效率COZ排放货运

2、能力}}。    中国船舶科学研究中心（CSSRC）长期致力于船舶坷DRO街动力学性能研究，并取得了一些有意义的进展，研究EEDI。在本文中，成就在EEDI研究包括EEDI基面，分析系数孤船舶速度降低，坷DRO街动力学节能设备，软件平台EEDI调查与评价将在三年内开发的介绍。1EEDI基地表面的一评论EEDI参考线1.1EEDI参考线的表达    在调解会议温室气体工作组在2009年2月，丹麦提出，EEDI基线可以表示为一个函数广告-0，其中“表示船舶容量，a和c是常数是来自于回归线}Ž}。这种表达已经通过I

3、MOEEDI基线后，终于多讨论    MEPC.203（62）号决议通过了2011年7月15日由国际海事组织}3}，到达EEDI应如下：（升）达到EEDI毛EEDI=（1X/100）×比较行值其中X是指定IMO为比较的EEDI参照线所需的EEDI折减系数;到达EEDI计算应考虑的准则}4}切IMO：所需的EEDI是判断EEDI标准的船舶和参考线值计算公式如下：参考线值=AXB-0（2）其中b是载重吨，船只：a和c是系数随船舶类型，并且已经指定的国际海事组织最小二乘法。1.2EEDI的本质    EEDI的本质

4、及其影响因素的基础上上面的表达式已被调查在CSSRC。    首先，任何车辆的运输效率（包括一般）可以表示如下：R·Ÿ尸尸二」·G·Y兀·Y八，7=一一下一一=一下丁一=发ŗ尸=K·刃（3）其中K}是运输效率;」，车辆容量：克，重力加速度T;速度：P，主机功率发动机：凡重力负荷车辆或车辆的有效升力（FA-DG），R，车辆的阻力：K，有效率达升力和阻力：R}，车辆推进系数。    可以知道车辆的功耗作为系数1/K}。    在方程（3）中，g是一个常数。所以可以得到下面的公式：K'=D}Y_K尸（4）克其中，K

5、'}可以被称为品质的传输效率，是每单位功率的容量和速度的商品主发动机。然后，1/K'}可称为质量功耗系数：，L二，P克八升。=-=-      ·厂K表（5）    表示为每单位容量的主发动机和每单位速度的功率系数1/K'}。如果车辆吨的船舶，D，Y和P的测量，在千瓦，分别。    EEDI的表达，可以从公式（5）中获得的。EEDI表示主要因为排放辅助发动机单位时间内，单位容量和单位的速度，当船舶从事远航，或者，因为类型的发动机，并可以看作是一个固定的值：G是一个常数相同类型的燃油。所以，EEDlr。可以看作

6、是一个函数，Y和船舶YPE」：EEDI一F（D，V，ShipType}（G）根据上述调查，可以得出结论，表达的EEDI参考仅仅依靠载重吨线是不够的，船舶速度的影响不能忽视。1.3EEDI基线和EEDI基础表面CSSRC的表达EEDI的本质及其影响因素调查后，CSSRC建议EEDIT

7、和油轮基于这种方法的计算基准。拟合的结果表明，相关指数拟合公式为Rz为三个不同的一般都是高于0.93}5}。来自丹麦与采用的方法相比，航速效应被忽视，这种方法能获得更高的精度，特别是集装箱船。    如在图1和图2所示，船舶速度ÝEEDI基线有显着的影响，并应表达式中的一个重要的变量的EEDI基线。    为了获得一个更合理，更精确的EEDI标准基地，CSSRC呈现出另一种方法第一种方法的基础。在该方法中，提出了一个概念上EEDI基表面。EEDI基面（图3）可以表示为一个函数一个户d0时，Y和」表示船舶的速度

8、和容量，A，B和C分别表示系数，随船舶类型，可确定用最小二乘方法的基础上大量上船舶EEDI数据的}6}。    集装箱船的EEDI基线基于三种方法的比较示于图4中，和拟合的结果示于表1}6}。T