《安全气囊检修》PPT课件

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1、汽车安全气囊检修Automobilesafetyairbagsystem目录知识准备1案例引入2诊断排除3总结拓展41.知识准备概念二次碰撞功用电子式安全气囊组成起爆条件分类特点注意事项辅助防护安全气囊系统(SupplementalRestraintSafetyAirBagSystem)，英文缩写为SRS。知识准备遭受碰撞时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害程度。正面气囊：保护驾驶员和乘员的面部与

2、胸部；侧面气囊：保护驾驶员和乘员的头部与腰部。系统功用知识准备工作过程知识准备气囊组件控制单元ECU传感器指示灯预碰撞传感器系统组成知识准备系统组成知识准备碰撞发生后，雷管引燃火药，产生高温，使气体发生剂迅速生成大量体，经过滤后充入气囊，使气囊瞬间展开。驾驶席SRS气囊组件的结构如图，主要由气囊、气体发生器和安装在气体发生器内部的点火器组成。气囊组件知识准备1．气囊：用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔；乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙

3、泄气。知识准备2．气体发生器（充气器）：用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。知识准备3.点火器爆炸产生热量，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。点火器电阻丰田为：200别克为：3~4知识准备安全气囊系统的控制中心，根据碰撞传感器的信号判断汽车是否发生了碰撞及碰撞程度，并确定是否输出点火信号引爆点火剂给气囊充气。对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码

4、来显示测试结果。控制单元1．专用中央处理器CPU2．信号处理电路3．备用电源电路4．稳压保护电路SRS有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源，由电源控制电路和若干个电容器组成，其功用是：当电路切断后，在一定时间(一般为6s)内维持SRS供电，保证SRSECU测出碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低。知识准备功用：碰撞传感器是一个自动控制开关，即减速度传感器，将碰

5、撞信号输入安全气囊系统和座椅安全带收紧系统电控单元SRSECU，以便SRSECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。分类：碰撞传感器：用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。。安全传感器（触发传感器）：防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。按传感器结构不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式和电子式三种类型。传感器预碰撞传感器前车门压力传感器后门传感器知识准备不发

6、生碰撞时，偏心转子在螺旋弹簧弹力作用下处于图（a）所示位置，固定触点和旋转触点不接触；当发生正面碰撞，图（b）且作用在偏心重块上的减速度超过预定值时，偏心重块、偏心转子和旋转触点作为整体向左运动，使固定触点和旋转触点接触，碰撞传感器输出电信号。（a）静止状态（b）工作状态1、8-偏心锤2、15-锤臂3、11-转动触点臂4、12-壳体5、7、14、17-固定触点引线端子6、13-转动触点9-挡块10、16-固定触点18-传感器轴19-复位弹簧1.偏心锤式碰撞传感器知识准备滚球用来感测减速度大小，在导

7、缸内可移动或滚动。壳体上印制有箭头标记，箭头方向与传感器结构有关，有的规定指向汽车前方(如丰田凌志LS400型轿车)，有的规定指向汽车后方。2.滚球式碰撞传感器知识准备3.水银开关式碰撞传感器（a）静止状态（b）工作状态1.水银（静止）2.壳体3.水银（动态）4.密封圈5.电极（接点火器）6.电极（接电源）7.密封螺塞F1-水银运动方向分离F2-惯性力电子式传感器（中央安全气囊传感器）知识准备位于中梁上的气囊控制单元预碰撞传感器后门加速度碰撞传感器前门压力碰撞传感器知识准备功能：一旦SRS出现故障

8、，则闪亮来提示驾驶员。当汽车点火开关接通后，SRS指示灯闪亮6s后熄灭，说明安全气囊系统自检通过，SRS无异常。如汽车点火开关接通后SRS指示灯不亮，或在汽车行驶中点发亮或闪烁，则说明SRS有故障。维修时用测试仪调出故障代码，对照故障提示进行检查维修。指示灯知识准备保险装置线束和连接器大多数都采用黄色，欧洲汽车有的采用橘红色，奔驰汽车采用红色。线束连接器采用镀金接线端子，并设计有防止气囊误爆机构、电路连接诊断机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构。1、2、3-SRSECU连接器