6502电气集中考试题

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1、1、位置法的关键是必须将电源和继电器设置在可能混线位置的两侧。2、选择组电路由两线改为四线的原因是为了防止八字迂回电流，由四线改为六线的原因是为了防止同一组道岔的DCJ和FCJ线圈串联供电，产生DCJ、FCJ同时励磁的情况。3、列车信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是预先锁闭。4、XJJ局部电路中KZ-RJ-H支路的作用是设置KZ-RJ-H电源的目的是为了保证整个咽喉区只能办理一条进路的人工解锁。5、调车信号机设置白灯保留电路的原因是车列占用进路内方第一区段后，实现调车信号继

2、续开放的目的。6、长调车进路实现由远至近开放的条件是电路上接有远端信号机FKJ的后接点。7、8线检查进路上的道岔位置正确是靠用KJ的前接点间接证明来实现的，检查本咽喉敌对进路未建立是靠用KJ、ZJ的后接点证明来实现的。1、双断法是故障——安全的混线保护法。（×）位置法，极性法2、由于调车的XJJ电路有1-2线圈脱离8线的自闭电路，11线又不检查轨道继电器的前接点，故调车进路内方道岔区段占用不会关闭调车信号。（×）3、不设置接近区段的调车进路内方第一区段的正常解锁最多只能实现两点检查。（√）4、YZSJ励

3、磁实现本咽喉道岔锁闭，YZSJ落下实现本咽喉道岔解锁，所以是故障——安全电路。（×）5、人工解锁是为了解决接近锁闭后的延时解锁问题。调车信号开放后，接近轨空闲，由于没有实现接近锁闭，故人工解锁进路，进路不能解锁。（×）第7页共7页6、接车信号开放后，采用紧急关闭信号手段——区故解股道区段，则进站信号关闭。（）7、人工解锁接车进路，则3分钟后信号关闭，进路解锁。（）8、引导进路开放引导信号后，取消进路，信号关闭，进路不能解锁。（）9、7线检查选排一致性是通过检查DCJ前接点与DBJ前接点（FCJ前接点与F

4、BJ前接点）来实现的。√10、办理引导进路，引导信号开放后，占用接近轨，人工解锁引导进路，进路延时解锁。（）一、简答题（每题8分，共80分）：1、X-SIII的侧线接车进路，假设以23/25反位为基本进路，以55/57反位为变通进路，画图说明选择组电路如何处理？哪些按钮可当作变通进路的变通按钮？2、办理D7-D31的调车进路，列车跨压D7G、13DG，此时17DG占用（17道岔在定位），D7信号会不会关闭？列车驶过进路能否正常解锁？请从电路上予以说明。第7页共7页3、S5、D23、D25、D3哪些应设置

5、调车中途折返电路？各属于哪一种调车中途折返解锁？4、6502中办理了X-SI的接车进路，区段故障解锁1-7DG，1-7DG会不会解锁？5、8网络线终端已经检查了ZCJ的前接点，9网络线终端为什么还要检查一次ZCJ的前接点？第7页共7页6、8线上已经检查了道岔位置和敌对进路未建立，11线为什么要再检查一次，且要求连续检查？8线为什么不要求连续检查？7、仅排列D11-D35的调车进路，车列先后占用3-5DG、15DG，再顺序退出15DG、3-5DG并完全停留在IIIAG，6502电路能否解锁？从电路上分析。

6、8、办理了X-SI的接车进路，列车顺序驶入，1-7DG正常解锁，并占用11-23DG、29-31DG、55-61DG，随后29-31DG发生分路不良，列车驶过后进路会不会解锁？从电路上说明。第7页共7页9、6502中进站信号哪些显示是乱显示，电路上是如何防止信号乱显示的？10、1-7DG故障红光带，办理X-SI的引导进路，人工解锁该进路能否解锁？先办理X-SI引导进路，再1-7DG红光带，列车驶过后进路会不会解锁，人工解锁进路会不会解锁进路？从电路上说明。第7页共7页附图：第二版标准站（局部截图）第7页

7、共7页各种题型考核内容题型序号考核内容序号考核内容序号考核内容填空题1位置法防混2选择组电路3预先锁闭4XJJ局部电路5调车白灯保留电路6长调车进路78网络线8判断题1双断法防混2进路占用调车关闭3三点检查4引导总锁5人工解锁6紧急关闭信号7人工解锁8引导进路97网络线10引导进路简答题1平行进路处理2侵限绝缘与正常解锁3调车中途折返解锁4列车迎面错误解锁59网络线与引导进路相关性68线与11线的区别与联系7调车中途折返解锁8正常解锁9信号乱显示的防护10引导进路解锁第7页共7页